Из истории авиации

11 августа 1992 года, в г. Жуковский открылась первая авиационная выставка «Мосаэрошоу-92», состоялось участие самолетов ОКБ Сухого в "Мосаэрошоу-92": в наземной экспозиции - Су-25Т, Су-27, Су-27УБ в летной части - Су-27,Су-27УБ, Су-27ИБ.
Су-27ИБ
Во время работ по модернизации двухместного варианта Су-27 рассматривалась возможность создания на его базе истребителя-бомбардировщика (Су-27ИБ, обозначение в ОКБ - Т-10В). Специфика применения выдвигала к такому самолету ряд требований: защита экипажа и наиболее важных систем и агрегатов от поражения огнем противника, большая продолжительность полета, возможность базирования на аэродромах, максимально приближенных к линии боевого соприкосновения, широкая номенклатура применяемого оружия и т.д. При этом пилотажные характеристики должны были остаться близкими к исходному истребителю. При тандемном расположении пилота и штурмана-оператора было сложно обеспечить им комфортное пребывание в кабине во время многочасового полета. Оставался открытым и вопрос о размещении новых комплекса БРЭО и РЛС. Усадив членов экипажа рядом, аналогично Су-24, удалось решить эти проблемы. Новое расположение кресел позволяет встать между ними в полный рост, чего невозможно сделать даже на Ту-160. Объемы, появившиеся в закабинном пространстве головной части, позволили разместить там необходимое оборудование. Вход в самолет организовали через нишу передней опоры аналогично тяжелым бомбардировщикам, а открытие створок фонаря предусмотрели только в аварийной ситуации. Ограничение максимальной скорости полета позволило установить нерегулируемые воздухозаборники. Увеличение взлетной и посадочной масс повлекло установку нового усиленного шасси со спаркой колес на передней опоре и с тандемной тележкой на основных.


13 апреля 1990 г. летчик-испытатель ОКБ А.А.Иванов поднял первый опытный экземпляр Т-10В-1. Машина сильно отличалась от облика, который должен был иметь серийный самолет. Головная часть фюзеляжа с передней опорой и воздухозаборники полностью соответствовали будущей машине, а весь остальной планер был взят от серийного Су-27УБ. Первый показ зрителям Т-10В-1 состоялся на Мосаэрошоу-92 (летчик-испытатель Е.Г. Ревунов и штурман Е.Л. Донченко). В это время уже шла работа по развертыванию серийного производства нового самолета на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова (сейчас НАПО). 18 декабря 1993 г. там подняли первый предсерийный самолет, а 6 января 1994 г. в газете "Известия" появилась статья, где машина называлась фронтовым бомбардировщиком Су-34.
Внешние отличия от базового Су-27:
Новая носовая часть фюзеляжа с увеличенным обтекателем радара.(1)
Новая кабина экипажа(2)
Двухколесная носовая стойка шассс(3)
Носовая часть "утиной" формы, с целью уменьшить ЭПР(4)
Переднее горизонтальное оперение(5)
Нерегулируемые воздухозаборники(6)
Увеличенное вертикальное оперение(7)
Отсутствуют подфюзеляжные гребни(

12 августа День Военно-воздушных сил России.
День Воздушного флота России отмечается в третье воскресенье августа на основании Постановления Президиума Верховного Совета Российской Федерации от 28.09.92 № 3564-1 «Об установлении праздника День Воздушного флота России». В этот день, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 29.08.97 № 949 «Об установлении Дня Военно-воздушных сил», проводятся праздничные мероприятия, посвященные Дню Военно-воздушных сил России.
У Дня Воздушного флота России два отца-основателя: Николай II и Сталин. Оба они отдали значимые для отечественного воздухоплавания распоряжения в августе. Последний русский царь в 1912 году, 30 июля по старому стилю повелел сформировать при Главном управлении Генштаба первую в стране часть, как мы теперь бы сказали, военно-воздушных сил и передать в ее ведение все вопросы развития нового рода войск. Во исполнение этого царского повеления 12 августа 1912 года по новому стилю издан царский указ об организации нового вида вооруженных сил - ВВС России. Приказом № 397 по Военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы созданному при Главном управлении Генерального штаба специальному органу — воздухоплавательной части.
А великий вождь и учитель всех народов завел в стране традицию праздновать День воздушного флота СССР начиная с 18 августа 1933 года. Президиум Верховного Совета Российской Федерации в 1992 году поддержал сталинский почин, постановив отмечать этот профессиональный праздник (только уже не СССР, а России) ежегодно в третье воскресенье августа. Эта дата считается днем образования военной авиации России.
Указом Президента РФ № 949 от 1997 года именно эта дата установлена Днем Военно-воздушных сил России;
В настоящее время парк воздушных судов России насчитывает около 6 тысяч единиц: 3930 самолетов и 2040 вертолетов. Имеющийся парк воздушных судов пока удовлетворяет спрос на перевозки. Однако уже с 2016 года на фоне продолжающегося роста объема авиаперевозок в гражданской авиации может дать о себе знать нехватка современных авиалайнеров на замену выводящихся из эксплуатации.

12 августа 1888 года, полет первого практического (почтового) дирижабля с двигателем внутреннего сгорания. Дирижабль был создан немцем Карлом Вёлфертом. На аппарате стоял одноцилиндровый автомобильный двигатель Daimler мощностью 2 л.с.;На открытке -дирижабль Вёлферта

12 августа 1910 года, первый полет моноплана "Россия-Б", построенного на ПРТВ;
На фотографии "Россия-Б", точная копия "Блерио-XI".

12 августа 1915 года, капитаном Ч. Г. Эдмондсом проведена первая торпедная атака с воздуха. Ч. Г. Эдмондс поднялся в воздух на гидроплане Шорт 184 с борта авианесущего корабля Британских ВМС «Бен-Май-Кри» ( www.militaryfactory.com/imageviewer/shp/...urrentDescriptor=Bow starboard view of the HMS Ben-my-Chree). Объектом атаки в Мраморном море стало турецкое вспомогательное судно водоизмещением 5080 тонн.
На фотографии гидроплан "Шорт-184":

Торпедированное судно затонуло. На эту же победу претендовал и командир одной из английских подводных лодок действовавших в том же районе. Как потом выяснилось подводная лодка Е14 действительно атаковала это судно и лишила его маневренности.
На фотографии однотипная с Е-14 лодка Е-7: