Новости демократии

Foxbat42 писал(а):

Спарки эти, по имеющейся информации, будут учавствовать в демонстрационных полетах, возить желающих за деньги и т.д. и т.п., короче отбивать бабло, бизнес итить его налево...
Про спарочную электронику и авионику, на предмет её "боевой угрозы", даже не хочу заводиться.

[Первой полноценной модификацией самолета Су-27 стал его учебно-боевой двухместный вариант - Су-27УБ (обозначение в ОКБ - Т-10У). Большая размерность самолета позволила разместить второго члена экипажа, подвергнув базовую машину минимальным переделкам. Кабина пилота осталась без изменений. Место инструктора пришлось приподнять, так как за кабиной пилота находится отсек передней опоры шасси. Это позволило обеспечить хороший обзор второму члену экипажа. Оба места - инструктора и обучаемого - закрыты единой сбрасываемой частью фонаря, которая открывается вверх - назад, как и на боевой машине. С увеличением высоты кабины пилотов возрос объем фюзеляжа, что позволило сохранить состав оборудования, характерный для исходного истребителя. Выросла и площадь боковой проекции головной части фюзеляжа, что повлекло увеличение площади вертикального оперения для сохранения путевой устойчивости. Чтобы максимально сохранить базовую конструкцию, кили были подняты на 425 мм с помощью вставок, что обеспечило унификацию агрегатов боевого и учебного самолетов. Тормозной щиток также доработали - его площадь выросла за счет увеличения длины примерно на 300 мм, из-за чего антенну радиокомпаса немного сместили назад. В конструкции крыла Су-27УБ предусмотрели размещение двух дополнительных точек подвески. В остальном учебный вариант практически ничем не отличается от боевого самолета. Как и Су-27, коммерческий вариант Су-27УБ (Су-27УБК) поставлялся в Китай и Вьетнам. Все изменения, связанные с продажей за рубеж, идентичны Су-27СК.

То, что на Су-27УБ удалось оставить полноценный комплекс вооружения, позволило, кроме учебных, решать и боевые задачи аналогично базовой модели. В дальнейшем это сыграло положительную роль при создании новых модификаций: Су-30, Су-ЗОМК и Су-ЗОМКИ. Несколько первых опытных машин сделали в Комсомольске-на-Амуре, а серийное производство было налажено на Иркутском авиационном заводе (ныне ИАПО), где самолет получил заводской шифр "изделие 10-4".]

Хорошо выглядеть всезнайкой, цитируя, выловленную на различных сайтах заявленную для потенциальных покупателей рекламную инфу. Изначально заложенная в УБ идея, получившая свое логическое развитие в Су-30, конечно же была хороша. Хотя, в МиГ-31 тоже было заложено столько всего, что до сих пор, на закате эксплуатации, не удосужились попользовать самолет в качестве командного пункта для перераспределения целей в группе (единичные случаи, опробованные КБ не в счет). Насчет "угрозы использования в супротив" - купить же, или украсть оборудование с Су-27УБ давно можно было 10-15 лет назад где угодно, например в Анголе, Эфиопии, ли у других "друзей".

Вообще-то, суть моего поста была не об этом, а о дарению самолету второй жизни, как таковой.

Хотелось бы услышать от настоящих эксплуатантов, например Виктора Русина, о том, стреляли ли хоть раз на полигонах спарки, или "всю дорогу" использовались как "вывозные" машины? Лично я слышал только о втором варианте, по-сему меня очень интересует мнение исключительно профессионалов-практиков.

Кстати, найди в бывшем СССР хоть один летающий МиГ-15, 17 и т.д., список можно продолжить. Есть у них летающие и Як-3 и Ла-7, а у нас, вытянувших войну на этих машинах - нет.

---

И еще,кстати... Задолго до Казахстана и Украины Су-27ой Штатам Беларусь продала. Году эдак в 1996ом,да еще и ЗРК С-зоо (Волхов М6)впридачу."Очень трудно поймать черную кошку в темной комнате. Особенно если ее там нет!"
Женя прав как всегда:"Что имеем не храним-потерявши плачем!"
А у них МиГ-15 на крыле!!!

Привет Жень.
Вот ты ак раз написал то что хотел счас написать ( про то , что скорее всего уже давно все купленно и даже не раз , в России для этого у них возможностей было на порядок больше).Националима в моем посту тож ни грама нет, - не могу я до сих пор подкоркой воспринимать Украину другим государством - писал как о нас .Живу я в СССР .
Пост мой скорее о том был, что они покупая наши ( и ваши) самолеты имеют возможность все же отрабатывать на них и системы РЭБ ( чему их тактика уделяет большое внимание) и реальные методы ведения воздушного боя и прочие.
Авионика и оборудование на первых Т10-у была ПОЛНОСТЬЮ индентична боевым. Служил я в полку который первым получал и боевые 27-е и спарки, и техникой интересуюсь до сих пор.На всех МАКсах , кстати, до сих пор узнаю своё оборудование, - не сильно он и поменялось.Экспортные варианты всеж сильно отличались.
Про отношение нашего народа к своей истории тож говорили не раз, - - у нас луноход умудрились на цветмеи продать, а не у нас одних "ишаков" чуть ли не эскадрилья летает.
Ну а то что деньги у нас сечас можно купить ВСЕ даже говорить не хочу.


P.S. У моего знакомого в Штатах АКМ купленый в магазине новым. Вот интересно было бы пробить но номеру - как он туда ПОПАЛ?

Читаю эти строки, а у самого слезы текут по щекам. Слезы умиления и гордости за добрых украинских дядек. (Дяди, а не тёти - потому что все знают, кто контролирует торговлю оружием в Украине. Украинские? Потому что разговор идёт именно о случае продажи 2-х Су-27 в исследовательский центр США Украиной. Хотя это в равной степени относится и к казахам, и к белорусам, и к русским).
Руководствуясь исключительно заботой о развлечении бедных жителей США (как же, Майкл Джексон «Неверленд» почти продал, где теперь оттягиваться латинос и афроамериканским сироткам) добрые дяденьки отремонтировали для них за счёт налогоплательщиков Украины 2 самолёта. Интересно, Запорожскому АРЗ что-нибудь перепадёт? Или как в случае с продажей оружия Грузии всё уйдёт в космическую энтропию?
Я не нападаю с обвинениями на Украину, Казахстан или Белоруссию. Пока служил в 22 КИАП на стареньких Су-15ТМ, Россия через Безречную несколько полков новёхоньких Су-27 перегнала в Китай.
Я, как «энциклопедически образованный» Интернетом «всезнайка» хочу понять, зачем облаченные властью дяди это делают? Ведь последствия легко предсказуемы.
Только, пожалуйста, без ангажированности и «на3,14здулаптеодевания», мы не на партактиве «Единой России» или «БЮТ»!
Можно в личку, можно на мыло.

Много букв, путано и непонятно. Чё сказать-то хотел? Какие последствия? Что, с этих двух бортов нас будут бомбить ГМО-продуктами?
Кстати, слёзы уже можно перестать размазывать по щекам.

В «космических энтропиях» не силен , у меня информация непосредственно из первых рук, от человека с завода, без всяких там «партактивов». Разговаривали не далее как полчаса назад.
Раз уж так свербит от вселенской несправедливости и праведного гнева, то пожалуйста:
1. Самолеты были списаны много лет назад и догнивали на задворках завода с конца 90-х годков.
2. Из бюджета не пошло ни копейки, за все платили амеры. Государству пошла стоимость «железа», заводу – стоимость выполненных работ, со слов источника – «завод очень хорошо на этом заработал».
3. Как это пафосно не звучит, но при заключении контракта именно Украиною было выставлено основное условие – демонтаж комплекса вооружения, что и было безукоснительно сделано.
4. Систем опознавания и РЭБ на этих двух бортах тоже нет.

Повторюсь – я по-своему рад, что «дровам» дали вторую жизнь, думаю не самую худшую.
В какие карманы и за что в нашей стране идут бабки, мне по-хрен, моих интересов там нет. Одно могу сказать - т.н. "украинские дядьки" просто лохи по стравнению с вашими ушлыми делягами, раз сподвиглись торгануть Штатам два Су-27УБ аж в 2009 году.

Еще вопросы?

Кстати, выглядит очень даже ничего. Не вижу ни узлов подвески под плоскостями, ни ОЛС. Снимок все из того же Запорожья.