интересно посмотреть

Гы-гы, да уж, Сергей, это КРУТО. Таких караулов у нас не было. Не было и бойцов в эскадрильях (с середины 90-х), поэтому комэски технарей драли заместо бойцов, прям на построении, не стесняясь.

Foxbat42 писал(а):

Действительно круто, кадрированный караул...
У нас как-то караул стырил 5 автоматов со складов вооружения, искали две недели. Юрка Колосов из 23-й их все нашел, правда с обещанным автомобилем заезжий г-н генерал его на@бал (не правда ли, слово генерала крепче спирта?).
Так вот, батальоновские бойцы так и продолжали ходить в караул, а начкарами пошли полковые (ИТС естессна) на время разборок.

Жека, это не тогда Серега Безменов пострадал?
Я в 2001 году приезжал в Днепр получать на КП дивизии АРС с колодок , так офонарел от сцены, когда солдата на КПП вручали под обязательство вернуть его в часть бабушке, которой на вид было лет 70... Т.е. не этот 18-19-20летний , полный сил юноша должен защищать и оберегать бабушку, а она его...

Именно тогда Серега Безменов и пострадал. Сидел бы тогда на позиции себе спокойно, ан нет, капитана тогда было в полку не получить, так и пошел за ним в службу вооружения ОБАТО, и пошел, пошел, пошел....

Почитал историю на предыдущей странице про предохранительные чеки (от Макса) – и словно повеяло дыханием того времени… Времени ПОЛЁТОВ.
Как раньше, в старину, маленьких детей пугали злым Бабаем или Бабой Ягой, так со времён появления в авиации катапультируемых сидений молодых-зелёных техников самолёта стартехи или инженеры эскадрилий пугали именно этим : выпуском в полет самолёта с невынутыми чеками. Страшнее этого трудно было что-нибудь и представить. Думаю, в своё время не один техник самолёта просыпался ночью в холодном поту, с облегчением думая : «Слава Богу, это всего лишь страшный сон…». Это про то, когда борт в воздухе, а ты судорожно хлопаешь себя спереди по ногам, (там , где были передние карманы технических штанов,) и о ужас, ничего не нащупываешь. С надеждой и замиранием сердца (а в глубине души холодея, и уже обречённо зная результат) ты заглядываешь в инструментальный ящик - там тоже ИХ нет! И это означает только одно - ЧЕКИ улетели вместе с самолётом. И теперь в кабине не просто пилот, а (ничего и не подозревающий об этом) пилот-камикадзе, если, не дай Бог, что… И вот тут пора просыпаться…
Меня от такой напасти (не во сне , а наяву), судьба миловала, но знаю, что такое крайне редко, но всё же случалось (конечно же, этого никто не афишировал).
Поднапряг свою (теперь уже точно дедовскую) память, и вспомнил, что и у нас, на «двадцать пятых», тоже в межполётную ставили только три чеки – именно эти, что упомянул Вадим. А всего их было восемь. Креслице, конечно же, у нас стояло не столь совершенное, как К-36 (всё ж таки Миг-31 самолёт уже 4-го поколения) а обыкновенное КМ-1М. Хотя тоже вполне надёжное кресло. Не одному лётчику жизнь спасло.

Вот такое навеяло… Где вы, сны тех незабываемых лет ?..

В силу особенностей нашего профиля, подробно устройство самолета мы не изучали. Да и в полку уже очень редко приходилось бывать рядом с техникой, ведь, в основном, мы сидели в "подземелье"(КП полка), поэтому не пинайте за глупый вопрос. А вопрос такой, есть ли у летчика возможность(в полете) самому вынуть эту чеку?

Леша, хорошо сказал! Особенно мне понравилось про карманы!
Только откуда 8 чек!
Мне кажется было 6 ( по крайней мере, когда я пришел в 1981 году в Барановичи). А когда через год сняли чеку с подрыва радийных блоков осталось 5 - снизу в "Ручках", снизу в ограничителе "Разброса ног", две сверху в "Заголовнике" и на "Сброс фонаря".
Или это уже моя старческая память?
Правда это для МиГ-25П. Может на ПД и ПДС добавили чек? Сказать не могу - не пришлось сталкиваться.
А на МиГ-23 чек, по-моему, было аж 12.