Днепр - Кайдаки

Такой вид имел 49-й борт в "конце времен". Автор и исполнитель - капитан Юра Дзюба, инженер-оператор (так назывались универсальные техники самолетов на новой системе обслуживания).
Снимок тоже из Запорожья, после перегона в 1996 году.

Борт "Чёрного Гиви", покойного Вовки Рудька...

Эта же машина во время прощания со Знаменем полка в конце октября 1996 года. Уйти своим ходом она не могла, т.к. года четыре вообще не летала по причине подрыва плоскости во время безмозглого подхода к организации сварочных работ. Я об этом когда-то уже писал. Наберите в поиске слово "Батискаф" и найдете этот пост, кому интересно...
Короче, на борту 78 были "чужие" плоскости и никто не взял на себя ответственность дать добро на его облет. Так и числился втихаря боевой единицей, даже изделия на него по тревоге вешали.
На церемонии прощания на ней лихо Сэм зарулил. Потом самолет тупо разобрали на части и все...

Блин, не успеешь за ними..:woohoo:
Только увидел вопрос, а тут уже куча ответов!:silly:
Есть, есть ещё порох в пороховницах и ягоды в ягодицах!!!
Нашёл маленький чёрненький блокнотик.
Запись от 13.06.1987 года. Работаем в составе объединённой группы (1АЭ и 3АЭ) на аэродроме Краматорск во время ремонта полосы в Кайдаках.
Полёты:
Летают борта №№ 45, 65, 38, 88, 78, 79, 29, 39, 49, 01, 59. Запасные 48 и 28.
19.06.1987 года:
Газовка.
Борта №№ 29,39,49, 59, 79, 45, 65, 38, 01, 78, 88.
Именно в такой последовательности записано у меня.
Ещё для примера:
17.07.1987 года.
Предварительная подготовка.
Борта №№ 18, 39, 49, 38, 65, 28, 88, 68, 01, 48, 45, 59, 55, 78
Так что когда какой борт где был, судите сами.
Отвечаю только за вторую эскадрилью с 1982 года: №№ 05, 15, потом добавили дрова из Чугуевки № 84 и № 86 из Ростова, боевые: 01, 07, 17, 27, 37, 47, 57, 67, 77
1-я эскадрилья: 15, 25, затем передали дрова № 75 (бывшая № 84), боевые 08, 18, 28, 38, 48, 58, 68, 78, 88, 98
3-я эскадрилья: 45, 55, потом дали на усиление новенькую 10-ку из Запорожья (светлая ей память, а Лётчикам Царство Небесное), боевые 09, 19, 29, 39, 59, 69, 02, 70, 87, 97.

Женя,твоя фраза "70-ка стопудово была краснодарской..."меня смущает!
Я же указал пономерной список боевых ДО прибытия краснодарского пополнения.Может там оказался номерной "брательник"- но тогда это совсем другая история.А это 70-ка доморощенная,многострадальная .
Почти постоянным техником на ней был незабвенный Валера Мунтян,эдакий тихоня с ангельскими глазами,с вечной виноватой улыбкой и полным отсутствием знаний по вверенной ему матчасти.Короче,мечта стартеха! Помню,перед апрельскими стрельбами
1983 года ее никак не могли облетать по прицелу!Специально приехал из Киева глав.спец по РЛО п/п-к Витковский из летающей лаборатории.
По хрен!А самоль нужен кровь из носу!Борис Иванович Кейбол подсказал
- и отправили Валеру в отпуск!Проклятие было снято в следующие же полеты !

MaX писал(а):

"Раситсты", Жень, это у меня прилипло от стариков-технарей. Так они называли по созвучию радисты - расисты, без различия на РРНО и РЭО...

Попытаюсь объяснить откуда пошли "Расисты"... На вооружении 64 иап, в котором имел честь служить MaX, до Миг-31 были корабли Ту-128.... А группа обслуживания, как впрочем и регламентных работ,на этом типе Ат, которая занималась обслуживанием радио и радионавигационного оборудования официально называлась ГО Радио и автоматизированных систем управления. Сокращенно РАСУ... Вот отсюда и растут эти самые "расисты"... Сам им был