Из истории авиации

Эта забавная история почерпнута из журнала "Ридерс Дайджест".
Самое начало космонавтики, первые выходы человека в открытый космос. Американские ученые разрабатывают ручку, чтобы делать заметки в космосе. Задача не из легких. Нужно, чтобы ручка имела достаточное количество чернил, чтобы неожиданно не кончаться, чтобы была удобна и не громоздка, чтобы не боялась перепадов температур и давления.
И, разумеется, не слишком дорогая. НАСА как обычно не жалеет денег на разработки. И тут из Франции, которая только начинает делать первые шаги в космонавтике, приходит язвительная телеграмма:
"А вы не пробовали карандаш?"

Жора, более того - американцы открыли специальный институт для решения этой проблемы космичкского масштаба. А наши как писали с самого начала карандашами, так и пишут дальше, не мудрствуя лукаво...
И ничего - не в последних рядах мировой космонавтики!

Эта история опять же почерпнута из журнала "Ридерс Дайджест".

Все вы знаете, что особую опасность для воздухоплавания представляют птицы. Нет, вы вслушайтесь ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ! Ни хрена себе, ПЛАВАНИЕ на скорости 2-3 МАХ!

Для испытания летательных аппаратов на «птицепробиваемость» НАСА придумало пушку, которую заряжали тушками куриц и палили по фонарю самолетов, на предмет проверки их прочности при столкновении с птицами на взлёте и посадке. Заряд рассчитывали так, чтобы скорость курицы соответствовала скорости самолета на взлете или посадке. Об испытаниях узнали англичане и загорелись проверить свои самолёты на то же самое. НАСА послало им пушку. Испытания. Выстрел. Курица разбивает особо прочное
стекло какого-то «Буканира» в мелкую пыль, прошивает приборную доску, пробивает катапультное кресло и застревает в бронеспинке. Ох@евшие англичане посылают отчет об испытаниях вместе с химическим составом стекла и конструкцией фонаря в НАСА с просьбой дать объяснения и рекомендации. Ответ от НАСА уместился в одну строчку:
«Разморозьте курицу».

Классный сайт про авиацию.

paralay.com/



Евгений в "Гостевой" - это я.

Просматривал я недавно авиационные журналы, и вдруг нашёл ответ на вопрос, который возникал как-то на нашем сайте, уж не вспомню, на какой ветке. Почему у самолёта Су-15ТМ так необычно загнуты вверх концы противофлаттерных грузов стабилизатора. Женя Заплавский, помнишь, ты, кажется, спрашивал? Думаю, ответ будет интересен не только нашему Foxbet-y.
Оказывается, всё оч. просто. «Ноги» загогулин растут из далёкого 1967 года. Тогда проводилась серия испытательных полётов по программе «Т-58 Л» - взлёт самолёта Су-15 с грунтовой полосы (От этой идеи в дальнейшем всё же отказались). В одном из полётов, сразу после отрыва передней стойки, возник небольшой кренящий момент, и самолёт зацепил стабилизатором землю. Последствия могли быть самые печальные – «полный рот» этой самой земли, но всё обошлось благополучно – повреждением стабилизатора, и только. Вот во избежание подобных прецедентов в будущем, решили противофлаттерные грузы установить под углом +15 градусов к плоскости стабилизатора. Новая, слегка экзотическая схема установки, вошла в серию… А тот самый первый Су-15 с «кривыми» грузбаллонами – «Т-58Л», стоит сейчас в музее ВВС в Монино. Кстати, у нас ведь много москвичей на сайте. Может, кто-нибудь как-нибудь наведается, проверит, как там да что, сфоткает наиболее экзотичные экспонаты, и сбросит на всеобщее обозрение?

Лёша, сэнк! А то я всегда думал что это какой-то забецаный технарь, проползая под стабилизатором, лбом подрихтовал :lol:. Шучу, конечно!