КРЕПОСТЬ. ТОГДА И СЕЙЧАС

О.Морозов писал(а):

RE: Про капониры 1 нед., 1 д. назад
ФОМА писал(а):

QUOTE:

Очень может быть,что фотограф находился на борту самолета частного аэроклуба,который функционировал с 1932 года.Самолеты взлетали с аэродрома "Рэндене"(в наше время аэродром ДОСААФ)


Паша, хорош "тиражировать" глупую идею об аэродроме в Рэндене в 1930-х гг. на всех форумах
Аэродром был в РУГЕЛЯХ, на месте пехотного лагеря 25-й пех. дивизии. Кстати, там ещё в 1914 г., незадолго до начала ПМВ, садились русские военные самолёты. Учения, однако, шли.
В Рэндене (аэр. ДОСААФ) был аэродром только ВВС РККА в 1941 г. Это правда.

Аэродром Грива-Западный
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Аэродром «Грива-Западный» — аэродром в Латвии, в Калкунской волости Даугавпилсского края, напротив города Даугавпилс, на левом берегу реки Западная Двина.

История
Возник в начале XX века, в долине Западной Двины. Земляное ровное поле, покрытое травой. Уязвимость — в высокое половодье аэродром затапливался рекой. По берегу реки проходит старая илукстская дорога в Илуксте. С началом Первой пировой войны использовался авиацией Русской армии, имеются воспоминания военного летчика о посадке самолетов в 1915 году при перелете из Вильно в Псков. Использовался авиацией 1-й ЛР в 20-30 годах. В 1940 году начал использоваться авиацией СССР вплоть до войны 1941—1945 годов, после занятия города фашистами, использовался авиацией Германии в 1941—1944 годах, не исключено что тут базировалась Восточная эскадрилья 1943—1944 годах, в составе авиации вооруженных сил генерала А.Власова. Воспоминания старожилов сообщают, что местное население фашисты использовали для ремонта аэродрома. Использовался как аэродром, среди прочих, для бомбардировки Москвы в 1941 году. После освобождения города и края в июле 1944 года, использовался авиацией Красной Армии. При создании военного училища в Даугавпилсе, аэродром служил для приема учебной техники(самолетов) с последующей переправкой через реку в учебные аудитории военного авиационного училища располагавшегося в крепости. В послевоенное время служил базой авиаклуба ДОСААФ. Проводились чемпионаты ЛССР и СССР по парашютному спорту, город выставлял свою сильную команду по парашютному спорту, несколько человек входили в сборную Латвии на союзных чемпионатах. После 1991 года аэродром служил Земессардзе ЛР.Аэроклуб ДОСААФ погиб, позднее с 1996 года возник клуб Ультра использующий площадку для парапланов и двух самолетов АН-2 частного лица. В середине 2000 годов аэродром висел на волоске, был проект половину территории занять под строительство коттеджей, соответственно по технике безопасности аэродром был бы закрыт. Но эта идея не воплотилась в жизнь, и аэродром остался в строю.

[править] Галерея
[править] Примечания
[править] Ссылки
Кубок Минова (в память уроженца Двинска, создателя парашютного дела в СССР)
Источник — « ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80...B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9 »
Категории: Аэродромы | Даугавпилсский край


Олег,хорош "тиражировать" на всех форумах глупую идею о себе,как об ИСТОРИКЕ

P.S.Книгу на рецензию прислать не забудь,как обещал,а то еще какой-нибудь "ляп" в эфир запустишь :silly:

Насколько можно судить (и доверять!), в статье из Википедии идет речь о начале эксплуатации аэродрома на Гриве с началом Первой мировой. (Лично для меня Википедия не является истиной в последней инстанции, так что это еще надо бы проверить).

Между тем, есть совершенно четкие сведения о дате и месте первого публичного полета аэроплана в городе Двинске (и всей Латгалии). Это произошло 1 июня 1911 года, когда русский воздухоплаватель Сергей Уточкин поднял в воздух самолет "Фарман", доставленный в Двинск по железной дороге.
И произошло это (под звуки военного оркестра и аплодисменты многочисленной публики) на лугу вблизи лагерей пехотной дивизии (район современных Ругелей).
Об этом событии, с указанием места полета, писали газеты "Западная Двина" и "Двинский листок" в июне 1911 года (газеты есть в местном музее).

Разумеется, все это не опровергает сведения о гривском летном поле, приведенные в Википедии.
Но первый полет был совершен именно с поля в Ругелях. Предположительно, там же садился в 1913 году французский летчик Бриндежон де Мулине, совершая перелет по европейским столицам по маршруту Париж-Берлин-Варшава-Двинск-С. Петербург-Стокгольм-Копенгаген-Париж.

Алексей,а никто и не спорит о том,что в Ругелях было летное поле,которое существовало с начала 10-х годов до 80-х годов 20 ого века.И,кстати,первый аэроплан в двинское небо поднялся с него и праздники авиационные в 30-х на нем проходили.Это исторические факты.
Просто некоторые присутствующие с обычной для них (увы!!!) порцией спеси совершенно однозначно заявили,что до 1940 года аэродром Рэндене(Грива Западный)не существовал.
У меня,как уроженца Двинска и бывшего курсанта ДАТСК ДОСААФ (1975-78 г.г.)это утверждение ничего кроме удивления не вызвало.
Прекрасно помню рассказы старожилов о том,что летное поле функционировало "еще при Ульманисе".Насколько я тогда понял из воспоминаний 65-летнего жителя д.Малиновка(деревня стоит ниже по течению Двины),Грива-Западный(Рэндэне)начинал эксплуатироваться после того как спадала весенняя вода и до поздней осени именно гражданскими авиаторами,которые "тоже с неба бросались на куполах" и "много летали на малых самолетиках".Поздней осенью,зимой и ранней весной летное поле соколами Ульманиса не использовалось.
А что касается источника информации-википедии-это то, что вытащил из сети "навскидку".Уж больно возмутил тон комментария на мое сообщение.Видимо у любителя глинтвейна с колбасками из славного города Риги, периодически "рвет крышу" от собственной значимости и "осведомленности".
Обязательно разыщу и представлю более веские аргументы.


Попутно,Леша,у меня вопрос-информации о первых полетах воздушных шаров в Двинске у тебя нет???

Паша, ну спасибо, удружил - статью из Википедии привёл! Сам знаешь, написать там может каждый, и не факт, что точные данные и правду.
Вот привожу таблицу с данными по аэродромам ВВС Латвии, на которую я ссылался. Не знаю, можно ли будет прочитать, но данные по аэродрому в Двинске (Ругели) я уже приводил дословно. Кстати в таблице есть данные по типам самолётов ВВС Латвии в 1939 г. (см. г. Рига). В примечаниях по Двинску указаны и самолёты гражданской авиашколы, базировавшиеся в Ругелях.
Паша, моей собственной "значимости" в этом нет. А "осведомлённость" есть. Поэтому я привёл документ о месте расположения аэродрома в Двинске в 1930-х гг.
Ну а книжку "Крепость на Западной Двине" получишь только изданную. Неужели и впрямь подумал, что пригашу тебя рецензировать.
Р.S. Глинтвейн летом не пью - считаю дурным вкусом. Только пиво с баварскими колбасками (у меня "пивной сезон" с 1.05 по 1.10. ежегодно).

А,собственно,кто настаивал,что аэр."Грива-Западный"(Рэндене)был БАЗОЙ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ Латвии???Олег,передергиваешь.Этого аэродрома и быть не могло в отрывке из развед-справки (см. предыдущий пост),есстественно.
Гражданский воздушный флот первой республики юзал это летное поле :lol:
Кстати,источник сего опуса,не подскажешь???Если авторы служили в разведупре РККА,который счастливо проспал подготовку к нападению Германии на СССР,то качество информации,мягко выражаясь,доверия не вызывает.

Что же касается рецензии книги,так это ты сам предложил несколько постов назад,хотя и с издевкой.Тут уж volens-nolens приходится держаться в стиле оппонента:cheer: :silly: :cheer:

Штурман писал(а):

Меня, честно говоря, больше интересует расшифровка нумерации. (План-то какой-никакой все-таки есть).
Знаешь, где она? И есть ли она вообще?

Жора,сходи вот по этой ссылке dinaburgascietoksnis.lcb.lv/newinphoto.htm#,там есть этот план и ,кстати,"канал обратной связи".Если не поможет-маякни,есть и другой канал