интересно посмотреть

Жека, не совсем тебя понял, я как раз об обратном -ближний воздушный бой хоронили уже не раз, но все напрасно - бой на дальних и средних дистанциях не приводил к результату, за исключением случаев подавляющего технического превосходства одной стороны над другой. Другое дело, что этот бой стал еще более скоротечным, вследствие чего все более важную роль играют именно неустановившиеся маневры и режимы полета. С моей точки зрения, совершенная аэродинамика и высокая тяговооруженность, дающие превосходство в маневре, просто необходимы, не умаляя при этом потребность в совершенной системе управления вооружением и самом вооружении, ибо никто не знает, как именно будет выглядеть реальный воздушный бой, об этом можно только гадать...

MaX писал(а):

Где то прочитал недавно, что мировых запасов нефти хватит ещё лет на 40!!!!!! Если это правда, то тогда вся авиация будет наземной? Да и прочее движущееся вооружение. Вернёмся к лошадиной тяге?

Ни фига , будет, как в одной тупой американской комедии (кстати, может, кто подскажет ее название), когда разговаривают два школьных друга, как всегда, один неудачник, а другой в шоколаде. Суть разговора - чем занимаешься? "Шоколадный" говорит - самолеты африканским племенам продаю.. Неудачник в шоке - а летчики, обеспечение и т.д. "Шоколадный" отвечает - а им ничего этого не надо, они ракеты подвешивают и пускают с горки на соседнее племя...

Жека, отвечаю. Какой найдется смелый летчик-дурак-самоубийца добровольно соваться в карусель ближнего боя? Только вынужденно, если его борт настолько слепой, что он не увидит куда его занесло. Припомни боевое использование в арабо-израильских или ирано-американских-иракских войнах - пуск обычно с дистанции в пару десятков километров, не меньше. Первый бой сирийского МиГ-25 с израильским F-15 завершился обоюдными неудачными пусками с дальности 40 км и драпать (это я еще с училища помню). В 60-е годы израильские Миражи валили арабские МиГи с дистанции не меньше 5 км, а МиГ-21 пускал Р-13 в ЗПС с одного-полтора!!! Но это тогда... При нынешних скоростях, если возникнет реальная заваруха, то в воздух поднимется такая уйма матчасти, что дай Бог разобраться где свои где чужие. Идеальный киношный бой один на один навряд ли состоится при полном попустительстве наземных служб, разве где-нибудь над глухими просторами Мирового океана, но это скорее исключение из правила, чем система. ВсЁ электроника решит, а если её, хорошей, нема, то уж извините, пускай такой истребитель поля опыляет... Единственный аспект такого боя может возникнуть при подавляющем радиопротиводействии, тогда малая тепловая может и пригодится, да и таран ещё никто не отменял... Хотя, хотя, хотя...может и найдется уникальный пилот, не ошалевший от внезапно появившегося противника, трезво оценивший все плюсы и минусы, всякие там дельты и градусы, молниеносно соображающий где ему воевать и как - вертикально или горизонтально, на 100% уверенному что в задницу ему не светит чей-то прицел, одновременно правильно оценивающий показания двух десятков необходимых в данный момент приборов, в том числе предупреждающих об облучении, направлении пущеных по тебе ракет, высоты, скорости, оборотах, остатке топлива, готовности оружия, всяких критических углах и проч., абстрагирующийся от бестолкового радиообмена и истерики речевого информатора, и это все в течение 10-20 секунд, то кино может и состоится. В матчасть заложено столько всего, дай Бог летчику эффективно использовать хотя бы процентов 20 этого потенциала. Если не хотят освоивать - тогда, базара нема - вперед, заходи в хвост!
Пусть просветят меня спецы с МиГ-31, смогли все-таки наши пилоты освоить систему автоматического управления группой в бою и перераспределения целей между самолетами группы или нет? Когда мы выпускались, то нам говорили что им этого пока не дано, пусть хотя-бы прицел С-800 толком освоят.

Эхо, однако :sick:

Жень! Зато ровно 400!
Мои поздравления! И вперед - писАть,писАть,писАть...

Дайте жалобную книгу!
Индия в очередной раз предъявила претензии по поводу качества российской военной техники.

Военно-технологическое сотрудничество России и Индии в постсоветский период сопровождается регулярными скандалами по поводу предъявляемых индийской стороной претензий к качеству поставляемой техники. Очередной инцидент этого рода произошел в начале сентября 2007 года, когда Индия отказалась от приобретения модернизированных самолетов Ил-38SD (May по классификации НАТО).

Частота рекламаций на отечественную военную технику, поставляемую за рубеж за последние 15 лет, увеличилась, по сведениям из компетентных источников, в 7-12 раз в зависимости от конкретного вида вооружений. Причины такого явления кроются прежде всего в отсутствовавшем до последнего времени крупносерийном производстве военной техники для вооруженных сил России, что позволило бы устранить "детские болезни" новых систем в процессе войсковой эксплуатации, не подрывая реноме российского оружия на мировом рынке.

В то же время, в ряде случаев реальные или мнимые претензии к качеству тех или иных образцов военной техники вызваны желанием иностранного заказчика добиться более выгодных условий контракта, либо "происками конкурентов", стремящихся перехватить контракт у соперника.

Так, весной 2006 года разгорелся скандал по поводу якобы предъявленных Индией претензий к качеству изготовления лопастей поставленных из России вертолетов радиолокационного дозора Ка-31. Впоследствии выяснилось, что никаких рекламаций по этому поводу Индия не предъявляла, и все поставленные Ка-31 находятся в эксплуатации.

Причины отказа Индии от приемки модернизированных Ил-38 пока точно не известны. По опубликованной в настоящее время информации, индийскую сторону не устроили возможности комплекса "Морской змей" по обнаружению подводных лодок. В то же время, представители ОКБ Ильюшина заявляют, что система успешно прошла все испытания предусмотренные контрактом, тогда как индийская сторона постоянно выдвигает новые требования, не оговоренные ранее.

Создавшаяся ситуация может иметь под собой несколько причин. Первая - комплекс "Морской змей" действительно не отвечает современным требованиям, и претензии Индии справедливы. Данная причина маловероятна, так как в этом случае недостатки комплекса были бы обнаружены намного раньше, и скандал развернулся бы еще на стадии испытаний первого самолета.

Вторая - скандал инициирован конкурентами, которые сами рассчитывают поставить Индии противолодочные самолеты. Кандидат на роль такого конкурента только один - это США, неоднократно предлагавшие Индии модернизированные самолеты P-3C Orion или новейшие P-8.

Третья, и наиболее вероятная причина - Индия рассчитывает, предъявляя подобные требования и имея в запасе возможность договора с США, добиться пересмотра условий контракта и снижения стоимости самолетов. Модернизация пяти Ил-38 по действующим условиям обойдется Индии в 150 миллионов долларов. Кроме того, скандал может позволить добиться от России более выгодных условий поставок противолодочных самолетов в проводимом в настоящее время тендере на обновление парка противолодочной авиации ВМС Индии.

Противолодочный самолет Ил-38


размах крыла - 37,42 метров
длина – 39,60 метра
высота - 10,16 метра
площадь крыла - 140 м2
вес пустого самолета - 33,7 тонны
максимальный взлетный вес - 63,5 тонн
силовая установка - 4 ТВД АИ-20М мощностью по 4250 лошадиных сил
максимальная скорость 650 км/ч
крейсерская скорость - 456 км/ч
радиус действия 2,5 тысячи километров
практический потолок – 10000 метров
экипаж - 10 человек
вооружение – пять тонн боевой нагрузки в бомбовом отсеке. Возможно использование противолодочных торпед калибром 450 миллиметров, глубинных бомб в обычном и ядерном снаряжении, световых авиабомб, дымовых маркеров, гидроакустических буев, морских мин.