Днепр - Кайдаки

скороход николай,быстроход,начал службу ,как писал ДЕД.в 167иап Копитнари.с должности зам кмэски поступил академию заочно.потом комэска потом зам в астрохани и командир.в 86 принимает дивизию в талине.после пролёта руста уходит под начало кромина германа бывшего командарма 6 оа пво,в архангельск.

Гуляя в прошедшие выходные с внуком по городку, добрел до служебной зоны (бываю там нечасто). В очередной раз удивился (хотя видел это неоднократно)изменившемуся облику зданий, принадлежавших когда-то полку...
Предлагаю удивиться и всем желающим, имеющим представление о бывшем виде этих мест. (Пардон за качество, мобилка... )
Итак, слева от дороги у нас штаб.

А справа - тренажер.

Леша,спасибо! Женя Заплавский уже выставлял фоты этих зданий , я еще страшно удивился от их неузнавания(венцом неузнавания было фото "Калифорнии).Но когда потом увидел ДОФ, спортплощадку "им.Жовтонога", и прочие "прелести" городка, то понял,что мы живем в "гармоничном" мире ...

Ну вот, выполнил я наставления Жени по поводу «вскрывания» своей «головной части» и что смог, то и достал оттуда по поводу стрельб на нашей родной матчасти.
1981 год опускаю, потому что служил на позиции и на стрельбы не попал( хотя группа от позиции в составе 3-4 человек офицеров и прапорщиков, а также 2-3 солдат и бортового ЗиЛ-131 наземным эшелоном отправлялясь всегда). В этот год впервые отстрелялись в составе полка на МиГ-25ПДС. Стреляли только тепловыми ракетами по М-6, никаких сложных мишеней. Причем ракеты Р-40Т (а не ТД), т.к. старых ракет было было как гуталина на гуталиновой фабрике, т.е. до х…
В 1982 году уже я возглавил в качестве старшего от полка группу в наземном эшелоне. Насколько широка страна моя родная я узнал в течение 10-ти суточного ж.д. путешествия по маршруту Днепропетровск – Горловка – Волгоград – Гурьев – Бейнеу – Ташауз – Чарджоу – Мары – Ашхабад – Красноводск. Путешествие несладкое, но веселое.Со мной были прапорщики Серега Насонов, Вова Шишко и Виталя Малашкин. Но головная боль – любимая срочная служба, тем более, что кроме своих «папуасов», был еще водила из группы ремонта и кто-то из «высотников».Глаз да глаз за ними, чтоб,не дай бог не отстали от эшелона или(свят-свят) не свалились под поезд. Пронесло…
Ну ладно, это лирика. Так как работали в составе смешанной армейской комендатуры, то уже стали почти местными, когда прилетели на «работу» наши ( до этого отработали ростовчане, крымские и васильковцы). На этот раз стрельбы были посложнее, но не задалось с самого начала. Днем работали по ВРПМ, но ни одна(!) мишень не «сформировалась» и свистела на потолке с дикой вертикальной скоростью. Никто, естественно, не отработал, а на стрельбу ходило почти все командное звено ( Ореховский, Свиридов, Семенов В.В.,Скляров(хоть он и был уже на ремзаводе, но каким-то макаром увязался в кильватере), Саня Смирнов и еще кто-то из дивизионных инспекторов).Потом по М-6 уже пошло все по плану, впервые также отработали Р-60 (Орленко,Селиванов,Мовчан – это кого помню). Накладочка случилсь у Пахомыча (нашего замполита полка п/п-ка Петрищева) – он упорно стремился «завалить» постановщика мишени МиГ-23 вместо мирно «пылающей» бомбы, насилу КП вывел его из атаки. Ну и апофеоз – работа по маловысотной «лашке» в ЗПС на фоне земли ночью. К сожалению, по каким-то соображениям наши полковые «рылом не вышли» и высокое доверие оправдал начальник авиации дивизии п-к Телятников. Борт № 39, расход – одна Р-40ТД.
На следующий день достреливали «неудачники» дня минувшего, кому это нужно было позарез (Свиридов, Петрищев,….).Но самое главное, на дострел осталась четверка самых надежных бортов по итогам предыдущей работы.Этих я помню точно: 02, 39, 70,48. Т.е. три из четырех из 3-й аэ.
В 1983 году стрельбы были, как говорится, в двух экземплярах. В апреле в составе полка(за нас даже остались соседи дежурить) переметнулись в Астрахань.Наземным эшелоном прибыл даже личный состав позиции с техникой и комплектом аппаратуры для проверки ракет ( до сих пор думаю – на хера?). Неделю(!) сплошная предварительная подготовка, житье в заброшенной гостинице заброшенного же аэропорта ( кстати, сменяли ребят из Барановичей, может и МИМ там присутствовал?), повальное злоупотребление, непонятная погода ( вечером и ночью холодно, даже в куртках ходили, с восходом солнца после завтрака – принятие первого загара на чехлах между килями ).Уже выкладываемое ранее фото с Васей Загайновым и Славиком Шестаком - подтверждение по форме одежды. В чем заключалась стратегия - до технического состава толком никто не доводил, но народ уже начал потихоньку «на луну смеяться». Но всему приходит конец! Венцом было отражение какого-то супер-пупер «налета» в составе ох..ного количества экипажей, а в ночь ВСЕГО ДВЕ стрельбы. Но какие! К-р 1 аэ м-р Харенко, борт № 18, подвеска штатная, маловысотная Ла-17 в ЗПС на фоне земли, расход – одна Р-40ТД, цель – в лоскуты! Зам.к-ра полка м-р Свиридов, борт № 48, подвеска штатная, стратосферная Ла-17, ракурс 4/4, расход – одна Р-40РД, цель – в лоскуты! По прибытии домой через некоторое время оба получили звание «подполковник» досрочно. Сергей Иванович Свиридов убыл в Савастлейку на командира полка МиГ-23. В дальнейшем был начальником авиации 11 ОА (Хабаровск), а затем 6 ОА (Ленинград),где мы с ним снова встретились. Дембельнулся в 1995-м. Сейчас периодически перезваниваемся.
P.S. Продолжение( небольшое ) следует…

Алексей (long)! Супер!!!!! Вот это материал! Да ему цены нету!!!!
Перечитал раз, сейчас перечитаю второй и т.д. Есть над чем задуматься и над чем всплакнуть.
Спасибо!!!!! Продолжение (каких бы оно размеров не было) ждём с нетерпением!

Один из упоминавшихся успешных бортов (02) в наши дни. 21 октября 2010 года.

Автор Антон Чудновский, Запорожье