Центральная Угловая (22-й гв. ИАП) - Д.Восток.

Другой ракурс упавшего самолета :

А что с пилотом? По фонарю видно, что он не катапультировался

Да, интересные фото. За мои 9 лет службу в полку (1982-1991) на самолётах Миг-23 произошли 1 катастрофа (апрель 1983 г.) и 3 аварии.
А до переворужения в 1976 г. на Миг-23 в полку по рассказам, насколько мне помниться, было 2 эскадрильи на Су-9 и одна - на ещё Як-25 (предшественники Як-28). Несколько останков этих самолётов (фузеляжи) ещё в 1991 г. лежали в лесочке недалеко от ТЭЧ полка.

А это уже самолёты 3-го поколения полка. "Спарка" Миг-23УБ (ботовой № 53) в ангаре ТЭЧ на регламентных работах.

Су-27 22-го гвардейского ИАП над центром Владивостока - базы Тихоокеанского флота.

Михаил Кравец писал(а):

А что с пилотом? По фонарю видно, что он не катапультировался

Падение тяги произошло в конце разбега. Кресло КС-2 позволяло катапультироваться только на высотах более 150 м. Пилот и не пытался. Получил травму позвоночника. Встречал его в добром здравии в 1990-е г.г. в Армавире, где он проживал после увольнения.

Попытаюсь дать еще фото из жизни 22 гиап. Катастрофа Су-9 (заводской номер 0915316). В полете падение оборотов двигателя до 77 процентов. Самолет упал в десятке км от аэродрома Ц.Угловая рядом с деревней Соловей Ключ, сгорел. Примерно 1965 год.