Центральная Угловая (22-й гв. ИАП) - Д.Восток.

Ребята!Расскажите,как этот гарнизон? Дочь уезжает с мужем туда служить.Хочеться по больше узнать о быте и о жизни в гарнизоне.

Wall писал(а):

Ребята!Расскажите,как этот гарнизон? Дочь уезжает с мужем туда служить.Хочеться по больше узнать о быте и о жизни в гарнизоне.

Я уехал из гарнизона в 1991 г. Считаю, что место самое лучшее на Д. Востоке. До Владивостока 40 км (автобус, электричка). А там все прелести культурной жизни большого города. До аэропорта 8 км (отпуска), тоже удобно.
Тонкостей современной "гарнизонной" жизни не знаю, так же как и квартирный вопрос.

Мы тут, с ФОМОЙ, в начале темы затрагивали аварию самолёта Миг-23 в 1991 г. на аэродроме Ц. Угловая. Вот официальное описание аварии (ФОМА, обрати внимание - самолёт не облётывался после регл. работ ):

3 июня 1991г на аэродроме Центральная Угловая днем в СМУ произошла авария самолета МиГ-23млд, пилотируемого начальником ВОТП полка военным летчиком 1 класса майором ИВАНЕНКО В. Г.
Летчик производил взлет для выполнения упражнения 247 КБП А ПВО ИОН-86 – полет для обозначения одиночной цели авиации противника с тремя подвесными баками. В процессе первой половины разбега на "ПФ" самолет уклонился влево от оси ВПП и через 160 м сошел на грунт. Продолжая движение по грунту, и предвидя опасность столкновения с препятствиями (лесопосадка и овраг), летчик благополучно катапультировался. Самолет разрушился и сгорел.
Причиной ЛП явилось неодновременное торможение основных колес вследствие несинхронного срабатывания поршней дифференциала У-135 из-за их различной величины давления срабатывания, что при управлении движением самолета в начале разбега привело к его уводу влево и сходу с ВПП. Виновник ЛП АРП, произведшее некачественный ремонт агрегата У-135.

От себя добавлю, что бортовой номер самолёта был № 42. Самолёт готовился к передаче в другой полк (кажется в Спасск-Дальний).
Лётчик - майор Иваненко перевёлся в полк с Курил. Был у меня нач. штаба в 1-й эскадрилье, а потом был назначен нач. ВОТП. Интересно, что он не заканчивал никакого училища, а пришёл в военную авиацию из ДОСААФа. При катапультировании получил незначительную травму позвоночника, но летать после этого случая уже не стал.

Первое заступление 22-го гв. ИАП на боевое дежурство на самолётах Су-27.

Построение полка на в честь Дня СА и ВМФ. Конец 1980-х г.г.

О.Морозов писал(а):

Мы тут, с ФОМОЙ, в начале темы затрагивали аварию самолёта Миг-23 в 1991 г. на аэродроме Ц. Угловая. Вот официальное описание аварии (ФОМА, обрати внимание - самолёт не облётывался после регл. работ ):

3 июня 1991г на аэродроме Центральная Угловая днем в СМУ произошла авария самолета МиГ-23млд, пилотируемого начальником ВОТП полка военным летчиком 1 класса майором ИВАНЕНКО В. Г.
Летчик производил взлет для выполнения упражнения 247 КБП А ПВО ИОН-86 – полет для обозначения одиночной цели авиации противника с тремя подвесными баками. В процессе первой половины разбега на "ПФ" самолет уклонился влево от оси ВПП и через 160 м сошел на грунт. Продолжая движение по грунту, и предвидя опасность столкновения с препятствиями (лесопосадка и овраг), летчик благополучно катапультировался. Самолет разрушился и сгорел.
Причиной ЛП явилось неодновременное торможение основных колес вследствие несинхронного срабатывания поршней дифференциала У-135 из-за их различной величины давления срабатывания, что при управлении движением самолета в начале разбега привело к его уводу влево и сходу с ВПП. Виновник ЛП АРП, произведшее некачественный ремонт агрегата У-135.

От себя добавлю, что бортовой номер самолёта был № 42. Самолёт готовился к передаче в другой полк (кажется в Спасск-Дальний).
Лётчик - майор Иваненко перевёлся в полк с Курил. Был у меня нач. штаба в 1-й эскадрилье, а потом был назначен нач. ВОТП. Интересно, что он не заканчивал никакого училища, а пришёл в военную авиацию из ДОСААФа. При катапультировании получил незначительную травму позвоночника, но летать после этого случая уже не стал.

Туше.Уел,чего скрывать!
Наглядно видно-байки в курилке и боевые документы НУ ОЧЕНЬ СИЛЬНО рознятся.