КТО НЕ СЛУЖИЛ В ПВО, НО СЛУЖИЛ В ВВС!

Попытаюсь вновь рассказать одну историю из своего бытия в бытность службы в ВВС. Уже раз писал,но не прошло. Пытаюсь по новой.
"Как я стал врагом ВВС Украины."
Командовал я тогда отрядом,АТО. А это было круто тогда(хотя я уже ждал приказа о пом. зам. по ИАС полка,а приказ в скорости пришёл).А чтобы это понять(ребята в истребительной ПВО может такого не застали или у них такого не было) Короче,штатная структура моего АТО: Командир АТО(майор-подполковник)
Начальник штаба АТО(майор)
Замполит Ато(майор)
Инженерный отдел(майоры,спецы по всем специальностям)
Начальник расчёта(капитан)
Специалисты расчёта(техник,механик и +спецы по маршрутам,7 человек на самолёт,которые готовят борт. Групп не было,все подчинялись начальнику расчёта)
Группа МТО.
Вот такие были времена. На нас пробовали разную ерунду,а мы напрягались. Одно было хорошо-у меня не было никакого комэски. Я подчинялся только командиру полка и по вопросам службы зам. по ИАС Я пилотам только выдавал количество и номера бортов на полёты,а так ,каждый ел свою морковку: наряды,хозработы и т.д. Случилось это где то перед развалом союза за пару лет. Получил я новые Су-24м с завода 10 вроде серии и были они ещё на гарантии. А так как меня Родина наградила "Звездой шерифа" за освоение новой АТ и классную работу на учениях)хотели "Красную звезду" но сказали орден боевой,отдали командиру полка).И решили меня сделать основным специалистом по обеспечению дозаправки в воздухе. В общем я стал ворочать УПАЗами. А так мой отряд сделали лидерным,то я вытаскивал на полёты все борта и плюс всегда была моя разведка. Заколебали. Перед каждыми полётами на дозаправку надо было готовить эти УПАЗы. .Снимать эту дуру с самолёта,пристыкковывать её к спецтележке,заливать вёдрами расходную ёмкость керосином,растягивать шланг,создавать давление,проверять давление в шланге,работу сигналов в красно-зелёной зоне,целостность"юбки" на конусе-прёмнике(приходилось и зашивать,а то маленькая дырочка заставляла крутится в воздухе эту юбку и в неё невозможно было попасть). Так вот борт-танкер с УПАЗ с двумя ПТБ-3000 взлетал с разлётом бортов,а вслед за ним взлетали остальные. Танкер становился в круг и к нему поочерёдно подходили борта и производили контактирование(трахали по нашему) и хорошо,если было хорошо:а то и рвали "юбку" и шланг начинал выписывать в воздухе кардебалет,то сбивали ПВД,то "залупа"-конус приёмник оставался в юбке(на штанге приёмнике стояло разрывное кольцо,которое в случае неправильной стыковки или при сильном уклонении разрывалось и эта беда оставалась у танкера. Тогда все борта садились,пока мы не сделаем танкер. Так что я был у комдива на глазах постоянно и обязан был после каждых полётов докладывать ему о количестве контактирований и дозапрвок. Это определялось ресурсом шланга(а они уже тогда были дифицит,т.к. их делали где то а Армении или Азербайджане).Заморочек было полные штаны. Сейчас попробую отправить.А потом продолжу.

Всё почему то шло хорошо. Дозаправка работала,мы осваивали новую технику,я посылал пилотов подальше. Я БЫЛ КОМАНДИРОМ!!! Комдив и командование армии были довольны,дело шло к новому ордену и тут... Решило армейское инженерное начальство(естественно согласно графика) проверить состояние самолётов периодическим осмотром(контрольный согласно НИАО-90 до меня ещё не дошёл,не хотел я этого). И решило оно проверить наш полк и есссссссно мой отряд(я тогдашнего гл.инж. 24 ВА ВГК Вариводу не переносил органически,ругался с ним постоянно,но меня прикрывал зам.командующего ВА генерал Козлов(будующий нач. ВА им. Гагарина) потому что мой зам. был сыном его друга и они вместе служили в Прибалтике. А так как когда летает зам. командуещего армии,то приходилось гл. инж. ВА прилетать вместе с ним для осмотра самолёта перед вылетом,но это не получалось. Как только он собирался летать у нас,командир полка мне сообщал ,что летит "мой друг",я его естественно встречал(перед этим баня у меня в зоне на парах,бабы на цырлах,полный фуршет) на полётах моё зам(молодой ишшо,говорил генерал,пусть послужит,хотя и разница и в два года всег). А самое главное,что гл. инж. он в эту компанию не брал. А видно зависть и злость копилась. Ну и готовлю я самолёт к периодическому осмотру инженерами армии согласно НИАС-78. А так как я человек в этих вопросах был уже тогда ушлый,то я взял руководящие документы в руки и согласно наставления и стал готовить самолёт. Пооткрывал всё и все лючки помеченые жёлтым кружком,потом спецы пооткрывали что положено ещё при осмотре,подтянул всю наземку к самолёту .Естественно что надо помыли и отдрючили. Начальство было в экстазе. Самолёту поставили 5 баллов,это был финиш. И поехали смотреть самолёт в ТЭЧ после выполнения р\\работ. Увидев в первом формуляре роспись после "одзнаки" я успокоился и поехал в домик(у меня был свой личный УАЗ с водителем),а до домика 200 метров.

А дело уже было к окончанию рабочего дня(месяц август),ну и толпа рвалась домой. Позакрывали все лючки привели самолёт в исходное,вот только оружейники(long в ваш огород) и техник торчали возле самолёта. Агрессоры для осмотра вытащили ленту и раскатали её на брезенте,а после вогнали её в ящик и стали впихивать её в самолёт. Всё прошло хорошо,но(мы согласно наших директив и прочей белиберды стояли в силах быстрого развёртывания и через 1,15 должны быть в воздухе без "прикрас",а прикрасы когда привезут и поэтому после выполнения послеполётной подготовки,на самолётах ещё выполнялась предполётная,т.е. пилоты прибегают и вперёд). о бишь самолёт у нас был готов к вылету. Вот оружейники и вставили ящик и начали заводить ленту в приёмник(ГШ6-23),наш советский "наган" в ответ на американский "Вулкан". А достигалась эта ерунда при помощи ключа,похожего на "клюв",что то похожее на СДшный ключ для затяжки гаек на трубопроводах топливной системы большого диаметра,но только огромадный. Механик ленту завёл ,вставил ключ и стал проворачивать стволы,чтобы снаряды вошли в пушку. Первый снаряд вошёл,а потом труба,не идёт,как механец не старался. Контролировал ст. техник по АВ(у меня это было строго) и со словами"Слабак!" взялся за ключ сам(мастер спорта по дзю до плюс крутой каратист и качок,по кличке "Рэмбо") и надавил на ключ . Произошёл хлопок. Все в непонятке! Ключ отлетел. Техник сверху-вы что там делаете? А произошёл выстрел снаряда(он сработал в казённике и ушёл во второй расходный бак самолёта и там взорвался). Оружейник снизу глянул в остекление ЛТПС,а там горящий керосин. Заорал-"От самолёта! Горим!" Техник сверху(по его словам-смотрю,а подо мной лючки начало выгибать и краска на них пошла,рванул по плоскости на обваловку. Короче,разорвало самолёт сразу за кабиной и 9 тонн керосина начали гореть. Боец в пристёгнутом АПА спал,а когда увидел это дело,запустился и не вынимая фишек рванул от самолёта. Отъехав с десяток метров остановился и с криком-"Старшина меня убъёт!" рванул к самолёту.Еле поймали. Оказывается он сапоги с навёрнутыми портянками оставил на бетоне у борта. Мой зам перекрикивая шум пламени орёт-"Шэф,38 борт горит,ему п...ц,что делать? (Ребята,а могу похвалиться,у нас были уже тогда"Уоки-токи",а не пресловутые ромашки,хотя и они тоже были). Я на пожарку-а там чурка-ни кого нэт! Самолёт горит,а он не врубается. Я на газик и в зону. Ну как вам описать как горит на стоянке боевой Су-24м,новый,заводской,гарантийный? КРАСИВО!!! Но не дай вам вам бог такое увидеть. У меня напротив этого бора(он стоял в обваловании) находилась расходная группа НЗ. А когда начали срабатывать снаряды в ящике,то они полетели по разным траекториям и во все стороны. Напротив самолёта стоял грибок ДСП,его сразу срезало. А на ГСМ напротив мужики косили траву. Я такого ползанья по пластунски ещё не видел.Когда самолёт загорелся,то из соседнего города Любень Великий выехала пожарная команда к нам,они думали горит расходная группа ГСМ. Я их встретил(порвали проволоку) и они заехали в зону,заскочили на обваловку сзади самолёта и спросили,что тушить? Я говорю-охлаждайте бомбы. Поворачиваюсь-шланги ещё в воздухе,а бойцы уже метров за 30 от самолёта. Еле догнал!!!А на этом борту №38)1015338 В бк были простые бомбы фаб 250-270(взрыватели и детонинирующие шашки хранились отдельно,а перед этим были ФАБ 500шн со встроенными взрывателями,вот тогда была бы ж..а). Говорю,ребята,они не взорвутся,гадом буду. Уговорил. Только начали тушить: начали срабатывать АПП-50,а они у нас были заряжены по полной программе. Ну тепловые ,эти легко-огненные шары вверх,а вот когда дипольные начали работать и сверху алюминиевый дождь посыпался,еле уговорил. Ребята молодцы,борта растащили и сидят в кустах и ждут героев!. Комиссия тут же вернулась,через два часа сел борт из Москвы и началось...В общем нашей вины не было,были частные определения,а так мелочи. А вот потом,когда я стал зам. по ИАС и прошёл развал,то мне этот Варивода(первый гл. инженер ВВС Украины) сказал:"А это тот враг,который спалил самолёт на стоянке,что бы он не достался Украине? И что ты хочешь?". Я ответил-"СВАЛИТЬ ОТ ВАС," Вот так я теперь и в России. Интересно,если приеду к братьям хохлам не посадят?

Спасибо , класс!!!:woohoo: Прочитал с удовольствием .

Маврик писал(а):

Комиссия тут же вернулась,через два часа сел борт из Москвы и началось...В общем нашей вины не было,были частные определения,а так мелочи. А вот потом,когда я стал зам. по ИАС и прошёл развал,то мне этот Варивода(первый гл. инженер ВВС Украины) сказал:"А это тот враг,который спалил самолёт на стоянке,что бы он не достался Украине? И что ты хочешь?". Я ответил-"СВАЛИТЬ ОТ ВАС," Вот так я теперь и в России. Интересно,если приеду к братьям хохлам не посадят?

Ну чё, Серый: увижу Владимира Андреевича Вариводу передам привет от тебя:woohoo: Я то с ним в нормальных отношениях , а вот твоему привету он будет особенно рад:woohoo: :woohoo:

Кстати, Су-шку спалили ведь ещё при СССР? Значит, тем самым, ты как мог способствовал развалу "совецькой империи"? :woohoo: Значит не то что посадить, а наградить тебя должны!:blush: ( Но ты не обольщайся, на всякий случай, - к получению награды ты опоздал. :S Ющенко в прошлом году проиграл выборы, а другой к твоему лацкану орден уже не привинтит...:unsure: )

А вот были в моей службе и приятные моменты,связанные с суровой "военной " службой. Наш 230 бап 56 бад 24 ВА ВГК базируемый на авиабазе Черляны Львовской области,хотя мы Прик ВО не подчинялись,мы были отдельная контора,были в случае ОП нацелены на военно-воздушную базу "Лариса".А так как эта пристань в виде базы ВВС и прочих сил НАТО,в то время потенциальных наших противников находилась на одном из островов вблизи Греции,то при нанесении превентивного удара,наши борта должны были в основном идти над морем,а у нас вблизи были только Карпаты,а это не море. Вот наше лампасное начальство,наконец согрелось в своих мозгах в Москве,что пилоты,которые никогда не летали над морем,должны это как то попробывать,а то они обижаются,что доработки в системах ДИСС,"Суша-море" им ни о чём не говорят,кроме лишнего тумблера в кабине и как эта херня работает,они знают только виртуально. И вот решили отправить десятку бортов на аэродром Буялык(там стояли Су-24мр нашей армии) а это рядом с Одессой. Ну как я мог не подпрячься на эту работу,если это моя почти что родина. И вот мой отряд "Графских распиздяев" (а кличку Граф,я получил от зам. по ИАС дивизии полковника Михалёва В.А.,который приезжая ко мне в отряд всегда приветствовал меня такой фразой:"Ну что граф,е..ть тебя в жопу,как дела в лучшем отряде армии? Документация мне твоя на хер не нужна или ты хочешь чтобы я проверил твою стоянку? " Я ему: "Валерий Андреевич,а что вы там не видели? Самолёты и технари." Ну ладно. Вот тебе моя папка,положи туда документы(а сам сидит в газике,шинель на распашку и трубка в зубах и в папахе,а в папке раздутая НАЗовская фляжка. Я её добросовестно заполнял "документацией" и гроза проходила). Сибиряк,чалдон(если кто понимает). Мужики,лучшего зам. по ИАС дивизии я не видел. Честно. Ох и драл он меня,как сидорову козу. А я ещё обижался,почему меня? Два других командира АТО вечно отскакивали,а я мишень! Потом,когда он уходил,он лично приехал ко мне домой и поздравил со вторым орденом и сказал:" Ты не обижайся,я тебя драл потому,чтобы ты не возгордился,ты умный командир,а главное инженер хороший,а таких мало. Пиз...в с поплавками много,а инженеров мало!" Ох и запомнил я его слова!!! и ещё он сказал:"Запомни,не ты это всё делаешь,а твои технари. Давно был сам таким? Не обижай их никогда. В твоих орденах их работа,твоя лишь только закрутка!" Я чётко всё это уяснил на всю оставшуюся службу.Что то я отвлёкся.Ну и вот мы перелетел в Буялык. Я главный от ИАС,старший от пилотов Володя Атясов(зам по лётной) и начали мы воевать. Поселили нас в "чудильнике":внизу мы,вверху пилоты. Разобрались с обстановкой и начали налаживатьь полёты. Спирт не в счёт! Жара стоит офигенная,лето и организм ничего не принимает кроме хорошего вина,а его там оказывается было море. Местных задрочили по полной программе. Местные есть местные. Ну а мы же командировачные,а это особый статус. Короче мы за первый вечер выпили где то литров 200 вина,а оно то натуральное,виноградное. Местное население возрадовалось,есть куда лишние декалитры девать. Но потом стало хуже:когда мы повыпивали всё хрошее вино рядом с нашим чудилником,они начали скупать всякое дерьмо и пыталось всучивать нам,но качество мы поняли сразу. Благо хорошие были дегустаторы(один из них был я,так как вырос на вине и ещё когда не умел ходить,но уже у деда толок виноград).Так что я их сразу обломал при попытке нам сдавать "бромбас". За что был удостоин права получать белое вино в неограниченных возможностях у крутых болгар. Правда я его менял на спирт,но это мелочи. Я за месяц нашей работы списывал по 450-470 килограмм спирта. Но работали мы как черти. Чтобы закрывать программу по морской подготовке,вместо пяти по плановой,мы гнали по 7-8 вылетов на борт за смену. ЦЗТ не позволяло заруливать,мы борта заталкивали. Пилоты обнаглели:летали в плавках,ботинках и ЗШ и такие же были технари на обслуге:в шортах,сланцах,очках и с гарнитурой(мы её на всех техников самолётов в Одесском аэропорту за спирт наменяли).Летаем днём-вечером на море,летаем вечером-целый день на море(до Лузановки 30 минут на электричке,а оттуда если надо -15 минут на морском трамвайчике и ты в Одесском порту у Потёмкинской лестницы. Продолжу попозже . Немного устал. 8 Марта же всё таки было. Пойду пива попью.