НОВЫЙ ОБЛИК АРМИИ прошлое, настоящее, будущее

Я прослужил в гарнизоне Домна без малого 5 лет и что-то не пойму бреда о том, что самолёты стоят "крыло к крылу". В мою бытность 120 иап (МиГ-23) был рассредоточен поэскадрильно в обвалованиях, а 733 БАП ( Су-24) поэскажрильно в арочных укрытиях. Я не думаю, что за это время сровняли с землёй и то и другое. Возможно, этот бред - деза МО РФ для прессы и шпиёнов

Мне кажется, что здесь не все - бред...
В Домне ни разу не был, но на тех аэродромах 11-ой ОА ВВС и ПВО, где был - нигде арочные укрытия не использовались по назначению.
Ни в Золотой Долине (Унаши), ни в Ц.-Угловой, ни в Орловке, ни в Хурбе. В Дземгах их вообще нет. Как правило, все арочные находятся в плачевнейшем состоянии: течь, сырость, ворота навечно застыли открытыми (т.к. просели, перекосились). Используются для хранения всякого хлама.
Я уже говорил неоднократно и повторюсь. Когда Гаранту докладывают о том, что какой-то полк получил (не скажу - "новые", как вопят СМИ; но хотя бы модернизированные) самолеты, так вот, это звучит, черт возьми, гордо!
А о том, что к этому неплохо бы подтянуть инфраструктуру (те же арочные; убитые вусмерть РД и ВПП) да что там, есть такой полк (точно не скажу, то ли Черниговка, то ли Галенки) - где нет здания ангара ТЭЧ!!! То есть нет ВООБЩЕ!
Но Гаранту об этом знать необязательно, а "элехторату" - и подавно...
Иначе может встать законный вопрос: "А где же деньги, Зин?!"

На мой взгляд. Такое кол-во АТ на одном аэродроме создает немалые трудности для б/подготовки. Оставим обвалования в покое. Для поддержания ЛГ(летной годности)АТ требуется ангар ТЭЧ. Вспомните , что для 36 ЛА одно здание было всегда заставлена АТ, а тут 3-и полка 2-го эскадрильного состава. Полеты должны быть каждый день, для такого кол-ва АТ и летного состава.
Один аэродром раньше строился для 3-х эскадрилий. Необходимо было рассредоточить АТ, эскадрильи размещались на удалении (в среденм) около 2-3 км друг от друга, для обеспечения боевой живучести АТ.
Но это на мой взгляд решаемые проблемы, хотя и "геморой".
Самое главное, что сказано в статье, это мое главное убеждение. Аэродром на котором не летают самолеты, хоть на нем и оставлена комендатура, потихоньку "умирает". Потом за ненадобностью и комендатуру сократят. Об этом знают и Отцы -Командиры, но почему-то аэродромная сеть в России сокращается постоянно. Боюсь, что в скором времени у нас останется только вертолетная техника, и самолеты которые будут применяться только для парадов над Красной площадью.
На мой взгляд. Еще существует проблема с ресурсом авиационных двигателей. Новые не выпускают, а для оставшихся продлевать ресурс, хоть даже и после ремонта, нельзя бесконечно долго. Не знаю как обеспечивает летную годность ИАС в Энгельсе. Я бы им всем ордена бы дал за исполнение своих обязанностей.
Авионика на ЛА соответствует тому состоянию авиационной промышленности, которая сложилась на данный момент в стране. Как обеспечивают наши технари исправность АТ?- для меня загадка очень большая. Об этом в статье не сказано ни одного слова.

К.Владимир писал(а):

Аэродром на котором не летают самолеты, хоть на нем и оставлена комендатура, потихоньку "умирает". Потом за ненадобностью и комендатуру сократят.

Как обеспечивают наши технари исправность АТ?- для меня загадка очень большая. Об этом в статье не сказано ни одного слова.

Да здесь не чего добавить.
Однажды мы по учениям обеспечивали 8 вылетов 4 самолетами со Ржева и хотя там был завод и наша комендатура, почти все нам пришлось тащить с собой.
От того что нам предоставила комендатура волосы вставали дыбом.
Как пример: - принимаю пожарную машину стоят 4 молодца в Афганках, спрашиваю где противопожарная спец одежда, ответ,-" нет 4 года назад списали новую не дали", залезаю на верх, машина не заправлена пенообразователем, на вопрос почему не заправлена тот же ответ, когда спросил где бензорез для резки фонаря и переносной прожектор, был удивленный вопрос, - "а за чем".
От предложения воспользоваться пожарной машиной с завода, отказался сразу же после беглого осмотра, так как та была в более ужасном состоянии.
После взлета самолетов, от них что то сыпалось в низ, а волосы вставали на голове (оказалось комендатура залила швы битумом, в виду отсутствия мастики).

После разгона Моршанска, этот аэродром был аэродромом подскока и там была комендатура. Но по учениям попытка воспользоваться им, закончилась после рекогносцировки. Так как это было что то ужасное но уже не боевой аэродром.

Встретил недавно статью о Сербской армии, как все, похоже и знакомо.

«Судьба сербской армии. Из истории одной военной реформы.»

www.fondsk.ru/news/2011/04/09/sudba-serb...ennoj-reformy-i.html

www.fondsk.ru/news/2011/04/10/sudba-serb...nnoj-reformy-ii.html

vpk-news.ru/site_media/images/2011/04/12/05-02_1.jpg
проект расчёта пенсии с 2012 г.