Взято с одного из авиационных сайтов.Как говорится,мысли вслух о полетах в Елизово.
"Юрий Петрович, спасибо!
Однако, наше "жжужание по три смены" имеет локальный характер, и происходит это в основном в конце каждого квартала, объясню почему.
Базируемся на полуострове, поставляют его танкерами и везут потом в единую для всех (у нас же раньше три части сидело) расходную ёмкость, мало того что с доставкой всегда проблемы, так ещё и палят его все кому не лень, самолёты ВТА, которые зачастую привозят (неее не колёса и парашюты, блоки и агрегаты) а "замерзающих" бойцов из Тикси, комиссии или ваще порожняком, да на нужду (в основном стратеги), "сосут" наш керосин на БП и в обратку.
Всвязи с этим решили вопрос следующим образом, решили не возить керос сюда, а брать его здесь, у нас же аэропорт, а там есть поставщики топлива, вот и решили объявить тендер, выграла его компания "AEROFUELS", и скажу вам не тая, керос у них конечно втридорога, но не мы ж его оплачиваем, так что тема понравилась.
Во-первых заправляли быстро, ТЗухи у них здоровые по 40тонн в одной, тока у них их всего три, и вначале из-за несогласованного руководства, плановая не выполнялась, т.к на ночной разлёт они уезжали заправляться (1.5-2ч) а мы сидели как дураки, потом "потрещали" с их начальством (написали официальную притензию на невыполнение условий контракта) и стали они более стратегически грамотно использовать ТЗ.
А потом зима 2009 настала и выяснилось, что у них жидкость не "И", а "ИМ", наш мудрейший инженер сказал, что данную марку использовать нельзя, и мы встали ноябрь-декабрь, имея до конца года лимит топлива 2000тонн и 10машин, с 1января осталось три машины, в марте одна...
Так и простили керосин, летали смена-две в месяц всю весну на своём керосине, жидкость по бочке Ан-12 возили, привезли, взяли анализ, смешали, отстоялась - летаем. С июня по сентябрь, дали 600тонн (к стрельбам готовились, востанавливались после зимы-весны).
С декабря 09г подписали очередной контракт с этой фирмой, но летать не летали из-за того что финансовая комиссия проводила ревизию в рядах этой компании и расследовала законность поставок (дело в том что не с кем тенедер было проводить и право отдали так), а мы сидели и выпадали....
За это время полк разогнали, оставили аэ, 12машин (все на ходу, тока 4ещё на заводе) комэска перед отъездом на учёбу в марте выгнал нас всех в отпуск на месяц, 12человек, (чё без дела сидите идите в отпуск).
Сижу я 16марта на речке "смотрю в лунку", разведчик взлетел (пацаны говорили есть кероса немного, вот жидкость найдут сменка будет на неделе), сижу и думаю, ну значит нашли
Часов в 16 звонит замкомэска и говорит, AEROFUELS отелилось, дали мне до конца марта 2000тонн, сказали выжечь, по три смены планируем, а меня летать некому (всех же в отпуск сослали, а там ещё у ребят ВЛК повыходило), выйдешь? - я ему: "ЯСНЫЙ ПЕРЕЦ"
Пока пол весны сидели, приезжали представители с завода движки попродливали, привезли колёс, парашютов хватало, и вот оно случилось небывалое в морфлоте за три недели 10смен.
Но 1апреля контракт закончился, а мы съели тока половину, руководство договорилость продлить (т.к по их вине не поставлялся керосин) до 11апреля, ещё три сменки бахнули и всё, приплыли тапочки к дивану, вчера продлился НСМУ до 9мая "в струях" с Китайцами биться , в Ср поеду на запасной дежурить, здесь делать уже нечего
Теперь комисси встречать будут (физо, ЦКК), копытом стучать на подготовке к параду, потом майские, короче до 15мая курим
Там ОСУ ВОСТОК-2010, говорят серьёзная тема, вот там мож разговеемся".
[ Редактирование 10.04.2010 - 05:29:33 ]
________________________________________
Камчатский край г.Елизово
