ИЗ БУДУЩЕЙ КНИГИ

Зайди в раздел "Наша школа" и выбери подходящую тему. Там и пиши.
А если истории из современной жизни. тогда смотри "Жизнь в запасе" - "Истории из наших дней".
Удачи в праведных делах!

Привет, уважаемые форумяне! Дела государевы не позволили мне сразу продолжить описание нашего перелета из Угольных Копей, что на Чукотке в Гудауту, что в Абхазии. И так, продолжаю.
Вся операция держалась в таком "строжайшем секрете", что о ней знали все. Однако все семьи с детьми возвратились с летних отпусков, а офицеры, переводимые на Чукотку, продолжали приезжать за один день до отлета (кстати, они потом искали свои контейнера по всему Союзу целый год).
Было сформировано 3 передовые команды технического состава.
1 - Угольные Копи - выпускающая;
2 - Магадан - промежуточная;
3 - Хурба (Комсомольск на Амуре)- сборная для всего полка.
Так они одна за одной и летели.Выпускающая (после выпуска) перелетала на 4 позицию, промежуточная - на 5 и так далее.
Кстати, в Магадане мы потеряли одного техника (что-то с семьей, перепил и повесился в тундре).
Продолжение следует.

Будем ждать Иван!ЗдОрово! Спасибо за интересные подробности!

Продолжение.
На сборном пункте в Хурбе, полк собирался неделю. 4 самолета прилетели из Сахалина "Сокол", сколько-то, не помню, из "Золотой долины" (наши там летали зимой, т.к. в "Угольках" оставалась только дежурная АЭ по причине метелей) и 2 самолета собрали прямо в Хурбе, получив их на базе хранения, которая там существовала. Вот об этом поподробнее. Господа техники и инженеры, представьте перед собой огромное поле "самолетного металлолома" всевозможных типов и моделей. Из всего этого нам было необходимо собрать два, что мы и сделали за 2 дня. Никогда не изгладится из памяти замена второго топливного бака. Кто работал на Як-28 тот знает, что он находится в середине фюзеляжа. Для того, чтобы его снять, надо открутить люк с массок болтов, посаженых на герметик, залесть внутрь и уже там продолжать выкручивать остальные. Затем вытащить эту резиновую махину, запихать новую, посадить на герметик и закрутить в обратном порядке. Так вот, эта работа была проделана за одну ночь. Когда наша команда в 10 утра пришла в казарму спать, нам заслуженно аплодировали все и летчики и техники. За это стоит жить.
Пока все.

Во время службы в Вайнеде,у меня был нач.группы в эскадре,Лагутин Владимир Петрович,так вот он тоже был участником этого перевода-перелета.рассказывал много про это,только теперь уже не упомню в точности.

Очень интересная история, спасибо автору, и ждём продолжения. И думаю, что рассказ об этом вполне заслуживает своего собственного названия. Ну, например : "Перелет века". Или : "Перебазирование по-советски".
А может, автор свой вариант придумает...