интересно посмотреть

Теперь понятно, откуда ноги растут!
У меня есть книга о Бериеве, подаренная командованием 574-го МРАП (морской ракетоносный авиационный полк)некогда базировашегося в Архангельске (поселок Катунино). В той книге я ЭТО и видел.

Как видите разграбление памятников идёт
не только в Монино. Этот памятник как не имеющий
хозяина собираются в авиагарнизоне Талаги снести.
Видно кому-то этот Су-9 приглянулся в качестве
потенциального цветмета.
Кстати, один из наших однокашников-специалист СД
утверждает, что это СУ-11. А ваше мнение?

Степанович писал(а):

Как видите разграбление памятников идёт
не только в Монино. Этот памятник как не имеющий
хозяина собираются в авиагарнизоне Талаги снести.
Видно кому-то этот Су-9 приглянулся в качестве
потенциального цветмета.
Кстати, один из наших однокашников-специалист СД
утверждает, что это СУ-11. А ваше мнение?

Ищите шитки тормозные, -найдете -спорим с СДшником на пузырь .
Ибо 2-й летный экземпляр фронтового истребителя Су-9 (т.н. «дублер»), получил обозначение «ЛК» (Су-11), его сборка началась в сентябре 1946 г. По конструкции основных агрегатов, по оборудованию и вооружению, Су-11 не имел существенных отличий от Су-9, за исключением тормозных щитков (они отсутствовали).

.
www.sukhoi.org/planes/museum/su9_11_13/

www.arms.ru/air/su11.html
www.rustrana.ru/article.php?nid=4206

С годиком ты пожалуй в торопях ошибся: 1964, а не 1946!
Летом 1964 г. в 393-й Гв.ИАП под Астраханью, до этого эксплуатировавший Су-9, были переданы первые серийные Су-11. Переход особых проблем не вызвал, и после проведения в полку первого этапа войсковых испытаний самолета, в первой половине 1965 г. в строй поступили все серийные Су-11. На них перевооружили два истребительных полка Московского округа ПВО: 790-й ИАП в Хотилово и 191-й ИАП в Ефремове.
А я считал основным различием Су-9 и Су-11 наличие пилонов.
4-е для РС-2УС на Су-9 и 2-а для Р-8 на Су-11.
Ведь для ракет Р-8 и усовершенствованной станции ЦД-30 самолёт и делался.
Тормозные щитки сегодня же посмотрю.
Сфотографировать уже не смогу - полярный день, однако, короткий.
Входит в состав комплекса перехвата Т3-8М (Су-11-8М), оснащен системой автоматического управления перехватом "Воздух-1" с радиокомандной линией автоматизированной передачи данных "Лазурь" и РЛС "Орел".

Тормозные щитки (если это они) вроде бы присутствуют. И что из этого следует?

Алексей, вот что я накопал в Интеренете:

Из описания Су-9
В нижней части располагались вкладной топливный бак №3 и ниша тормозного парашюта, а по сторонам -4 тормозных щитка. Площадь одного щитка - 0,33 м2, максимальный угол отклонения - 50°.

Из описания Су-11
На киле под рулем направления расположен контейнер тормозного парашюта, а перед хвостовым оперением на фюзеляже находятся четырехсекционные тормозные щитки.

Получается, что по тормозным щиткам их не различить!? Кстати на чертеже Су-11 по твоей ссылке - www.rustrana.ru/article.php?nid=4206 щитки просматриваются.
Где вы специалисты СиД, помогите дельфину установить истину!