интересно почитать

Кто сажал на Гудзоне:
Справка о пилоте.
Чесли Селинбергер.

Авиакомпания US Airways назвала имя пилота, сумевшего посадить самолет "Аэробус-320" в воды реки Гудзон после столкновения со стаей гусей и спасшего жизни 150 пассажиров и четырех членов экипажа, - это командир экипажа Чесли Селинбергер.

Он летчик гражданской и транспортной авиации, с квалификацией по одномоторным и многомоторным самолетам, владеет навыками управления самолетами «Аэробус А320»; «Боинг-737»; «Дуглас DC-9/MD-80»; «Лирджет».

Как говорится в его характеристике, Чесли Селинбергер - нацеленный на результат менеджер, обладающий более чем 40-летним опытом деятельности в авиаиндустрии. С 1980 года по настоящее время – пилот-капитан «Аэробусов» A319/320/321

На протяжении своей карьеры работал летчиком-инструктором, осуществлял подготовку других пилотов, повышавших квалификацию с первого пилота до капитана воздушного судна или изучавших управление другим самолетом. Признан одним из лучших летчиков-инструкторов.

Чесли Селинбергер руководил деятельностью по улучшению технического обслуживания самолетов Дуглас MD-80, отвечал за надежность систем кондиционирования воздуха. Принимал участие в обнаружении неисправностей в системах кондиционирования воздуха, способствовал снижению их числа с 24 до нуля. Получил официальную благодарность создателей MD-80 за работу над данным проектом.

Капитан внес вклад в программу по повышению осведомленности пилотов и безопасность полетов. По его инициативе в используемые пилотами таблицы были включены подъездные/выездные рулевые дорожки аэропортов, работая в тесном сотрудничестве с поставщиком, предоставляющим данные таблицы.

Кроме того, Селинбергер повысил эффективность и надежность Национальной воздушной системы. Нашел сотни принятых Федеральным авиационным агентством процедур приземления, используемых всеми авиакомпаниями во время приземления в аэропортах, в которых были приведены неправильные минимальные требования по видимости, и совместно с поставщиками таблиц работал над их исправлением.

Также Селинбергер был назначен летчиком-представителем US Airways для работы с поставщиком, поставлявшим Системы управления полетом для нескольких самолетов авиакомпании. Принимал деятельное участие в разработке первого в истории компании Курса "Взаимодействие членов экипажа", подготовил по данному курсу сотни пилотов авиакомпании US Airways. Значительно уменьшил число происшествий, способствовал уменьшению числа отклонений по высоте во время полетов. Этот курс включает в себя большое число дисциплин, в том числе лидерские качества, взаимодействие, принятие решение, исправление ошибок. В результате число крупных происшествий в компании снизилось с 5 до нуля.

Одно время Чесли Селинбергер служил консультантом НАСА по вопросам безопасности авиатехники, оценивая системы, предупреждающие неразрешенный выезд на взлетно-посадочную полосу. Совместно с исследователями НАСА опубликовал работу по ошибкам пилотов, которая послужила основой для повышения качества подготовки пилотов и разработки более безопасных процедур и стандартов.

Принимал участие:

- в работе комиссии Национального комитета безопасности перевозок во время расследования крупной авиакатастрофы в международном аэропорту Лос-Анжелеса, по итогам которого были усовершенствованы процедуры экстренной эвакуации людей из самолетов;

- в совместном исследовании эффективности символики на верхнем дисплее при посадках в условиях плохой видимости, проводившемся Федеральным авиационным агентством и Американской ассоциацией летчиков авиатранспортных компаний.

Как подчеркивается в характеристике, Селинбергер широко известен как защитник прав пилотов и поборник высоких стандартов, благодаря чему его полеты отличаются высокой безопасностью и эффективностью. Является примером лидера при преподавании программы курса "Взаимодействие членов экипажа", учит командиров экипажей быть более эффективными руководителями и принимать наилучшие возможные решения.

Образование и профессиональная деятельность

Бакалавр психологии – Военно-воздушная академия США, Колорадо

Магистр индустриальной психологии – Университет Пердью, Уэст-Лафейетт, Индиана

Магистр государственного управления – Университет Северного Колорадо, Грили, Колорадо

Член Американской ассоциации летчиков авиатранспортных компаний – председатель комиссии по обеспечению безопасности в воздухе, член комитета по снижению уровня шума, представитель Ассоциации на переговорах, по результатам которых были приняты новые стандарты Федерального авиационного агентства, направленные на уменьшение шума самолетов при взлете.

Консультант/докладчик по вопросам надежности и безопасности на двух заседаниях "Организации по обеспечению высокой надежности" в 2007 году (международная конференция, проводившаяся во Франции): "Летать правильно – низкая и высокая надежность в системе воздушных перевозок" и "Изучение практического опыта при обеспечении надежности: авиация, полеты и медицина".

Президент и исполнительный директор компании Safety Reliability Methods, Inc (Методы безопасности и надежности). Эксперт по внедрению методов обеспечения безопасности и надежности в различных сферах.

Приглашенный научный сотрудник, Калифорнийский университет, Беркли, Центр управления рисками катастроф.

Алексей, в первых выпусках новостей прощла инфа о том, что ранее пилот (не наш разумеется, а америкос) был лётчиком-истребителем USAF, ничего не встречал подобного на других сайтах? Просто любюпытно "пуля" или нет?

Sullenberger in the 1973 Air Force Academy yearbook



Везде дословно написанно , что с 1973 по 1980 годы он служил в ВВС США.
Пилот F-4 Капитан
Military service
He graduated from the United States Air Force Academy (B.S.)[10] in 1973, after majoring in psychology and basic sciences and receiving a number of academic awards.[6] He also received the year he graduated the Outstanding Cadet in Airmanship Award, which is given to the top flier in each graduating class.[7] One year during his tenure at the Academy, he was selected as one of around a dozen other freshmen who were enrolled into a cadet glider program, and by the end of that year he was an instructor pilot.[7] He served as a fighter pilot for the United States Air Force,[11] piloting F-4 Phantom II\'s from 1973 to 1980.[12] He advanced to become a flight leader and a training officer, and attained the rank of captain[6] with experience in Europe, and the Pacific and at Nellis Air Force Base, as well as operating as Blue Force Mission Commander in Red Flag Exercises.[12] During his time in the USAF he was a member of the official aircraft accident investigation board.[13]
Также в тот же период он служил ( летал ) летающей лаборатории и занимался расследованием несчастных случаев и позже участвовал в Национальном совете по расследований проишествий (безопасности ?) на транспорте .
Sullenberger, who has flown for US Airways since 1980, flew F-4 fighter jets with the Air Force in the 1970s. He then served on a board that investigated aircraft accidents and participated later in several National Transportation Safety Board investigations.


А в 70-е годы Ту-134 садили у пляжа в г. Северодвинске.

Да, военный послужной список впечатляет, а при этом воинское звание всего лишь капитан, хотя у них система присвоения званий совсем другая.
26.02.1988 был случай приводнения на воду (скорее даже на ледяную шугу, это вода с ледяной крошкой) ТУ-16рм ВВС ТОФ в Елизово на удалени 50 км от аэродрома. Самолет со слов единствнного оставшегося в живых командира экипажа капитана Ефремова ещё был на плаву минут 40. Через 17 часов Ефремова подняла на борт наша подводная подка. Экипаж предпринял штатные средсва спасения, но - переохлаждение, увы.

Российские перспективные радиолокационные средства:

www.izvestia.ru/armia2/article3123545/