интересно почитать

35-й – это чисто экспортная машина, будет выпускаться, если будут брать бразильцы, китайцы, индонезы и т.п. В кабину не заглядывал, но снизу ходил, «шшупал». Вообще-то о-о-чень сильное впечатление (по крайней мере снаружи), что самоль сделан «на скорую руку», лишь бы успеть срубить бабки. Какие-то идиотские антенны в форме здоровенного бумеранга под фюзеляжем – спереди и сзади (в то время, когда все супостаты уже перешли на конформные). Между мотогондолами, в районе 2-ой точки подвески – какой-то дополнительный воздухозаборник, входным сечением как лист А3.
ПГО нет, это точно, как нет и «лопуха» (тормозного щитка) на гаргроте. Рули направления увеличенной площади; при необходимости, отклоняясь навстречу друг другу, выполняют роль ТЩ. Еще нет «сеток» ЗУ. Я так мыслю, из-за их крайне высокой себестоимости (на традиционных Су-27 их выполняют из цельной титановой плиты, методом электроэрозионного фрезерования). ОКБ, видимо, решило, что у инозаказчика ВПП не в пример чище наших; а если все ж «забьют» движок, пусть на ихнее ОБАТО и пеняют!!! Ну и движки с УВТ.

Дунайский Алексей писал(а):
[А ещё страшнее то , что такое "качество" наша армия принимает совершенно безропотно.[/quote]

Наша армия сейчас за откат что хочешь примет...

К сожалению, корни этого явления лежат весьма глубоко -и договоренность Шахурина с Новиковым - родственниками, между прочим -о приемке бракованных Як-ов в годы и сразу после войны, и прочитанная фраза адмирала С.Ф.Горшкова по поводу того, что КБ Челомея, у которого главным конструктором по системам управления был С.Н. Хрущев-сын, проектирует ракеты по "олимпийскому" принципу "длиннее-толще-тяжелее", из-за чего уже готовые проекты кораблей приходится переделывать -наводит на весьма грустные мысли..
А фраза такая - если я откажусь ставить эти ракеты на корабли, то завтра на моем месте будет тот, кто хоть в задницу себе их, но засунет...
Любят моряки юмор, что ни говори

V_Shilo писал(а):

Ну и флаг ему звезднополосатый в ... сопло.

Хорошо сказал! :laugh:
Вообще, интересная у вас тут дисскусия завазалась, мужики. Тема актуальна и близка каждому авиатору, так же как и любому патриоту своей страны. Обидно и за державу, и за армию, и за авиацию! Просрали всё, что можно было, но под победные фанфары!!!
Зато руководители государства могут гордиться собой - библейские фарисеи по сравнению с ними - просто дети!

Жаль, что из-за крайнего дефицита со временем (книга курсантских рассказов сейчас на первом месте!) не могу пока поучаствовать в обсуждении интересной темы подробнее.

Лет десять тому, как знаю лично Михаила Борисовича."СУхой" и компания!Это отдельная история для рассказа, когда я уже бизнесом авиционным активно занимался. Ребят! Нынче ведь все внимание коммерческое всяким там "Джетам" Но поверьте,сам Погосян душой и умом только в истребителях!

Борис, лично мне очень радостно это слышать,я глубоко убежден, что самолет вообще и истребитель в частности -это вершина человеческого разума, духа, мысли и пр. Но способен ли Михаил Самвелович Погосян вложить деньги в проект с высокой степенью технического и финансового риска - истребитель 5 поколения - не сулящий гарантированной быстрой прибыли, особенно на фоне весьма серьезных возможностей просто все раздерибанить и очень сильного давления жаждущих этого дерибана?

pit79 писал(а):

Алжир.

Вот подробнее об этом:
Алжир недоволен российскими истребителями МиГ-29 и намерен вернуть 15 самолетов производителю. Как сообщает сегодня российская пресса, под угрозой оказался контракт на сумму более 1,5 млрд долларов. Специально для решения этой проблемы в Москву сегодня прибывает президент Алжира Абдельазиз Бутефлики.

В 2006 году «Рособоронэкспортом» был подписан пакет контрактов суммарной стоимостью более 7 млрд долларов. Согласно этим контрактам, в Алжир должно быть поставлено 82 военных самолета, в том числе и учебных, зенитные ракетные и противотанковые комплексы и др.

Неожиданно возникли проблемы с самолетами МиГ-29, которых в рамках контракта должно быть поставлено 36 единиц. После поставки первой партии Алжир предъявил претензии к качеству истребителей, приостановил финансирование и приемку самолетов. По ряду сообщений, алжирцы полагают, что ряд узлов самолетов выполнен из некачественных деталей.

В корпорации «МиГ» это считают необоснованным: алжирские специалисты самым скрупулезным образом принимали каждый самолет и никаких недостатков не выявили. В корпорации уверены, что таким образом Алжир пытается отказаться от закупок военной техники в РФ и переориентироваться на Францию.

Накануне визита президента Алжира в Москву начальник генштаба Алжира Салах Ахмед Гаид предложил главе Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаилу Дмитриеву срочно вернуть 15 самолетов МиГ «на основе устных договоренностей», пишет сегодня «Коммерсант». По данным издания, корпорация «МиГ» и ВВС Алжира подписали официальное соглашение о возврате в Россию МиГов, поставленных в 2006—2007 годах. Самолеты будут возвращены в течение ближайших месяцев. Но речь не идет о полном расторжении контракта. Алжиру взамен предложены более современные МиГ-29М2 или МиГ-35. Стоимость одного МиГ-29М2 или МиГ-35 на 5—10 млн долларов выше, чем МиГ-29СМТ.