Имел удовольствие познакомиться с д.м.н., профессором, Заслуженным деятелем науки, бывшим начальником НИИИЦ авиационно-космической медицины, В.А.Пономаренко. С большим удовольствием разместил часть его высказываний, на ниже приведенную тему.
Тема: «Честь Офицера и безопасность полетов».
Духовность человека в России всегда органически входила в менталитет, образ мышления, мировоззрение православия мыслящих русских людей, в том числе и в армейском сообществе. Ибо Честь офицера и есть его Дух.
Философ Иван Ильин писал: «Человеческая духовность и вырастающая из нее внутренняя и внешняя культура создает высший смысл, честь и достоинство человека». Для нынешних времен, когда мы столкнулись с разрывом культур, менталитета поколений, с деформацией самосознания, нравственных ценностей и смыслообразующих векторов выбора цели жизни – духовность возвращается из забытья и приобретает консолидирующее свойство.
Это свойство способствует связи времен между прошлым и будущим, т.е. реанимирует традиции как в процессе отбора наиболее устойчивых ценностей, так и в области общения, понимания, единства целей в достижении как личных, так и общественных благ.
Дух, если его понимать, как исторически преемственный опыт жизни проявляется в состоянии одухотворенности. Одухотворенность возникает в процессе постижения смысла жизни, своего предназначения, дает нам правду о себе, вводит в состояние откровения. Именно Дух гармонизирует психическую деятельность, учит нравственному различию добра от зла. А для летчика главное то, что Дух утверждает в человеке самодостаточную и самобытную личность.
Практически дух летчика как профессионала представлен в его любви к Небу. Это особое возвышенное психическое состояние, в котором открывается смысл жизни.
Раньше стеснялись писать о своих чувствах, все вкладывалось в один рефрент – долг, должен! А ведь долг порождается совестью, одухотворяется такой ценностью личности как ответственность. Энергетика в чувстве «должен» питается смыслом профессии и ее мотивом.
Именно летчики, а не церковь вывели меня на дорогу познания их внутреннего мира души, а не только его тела с его болячками. Медицина в полете изучает в полете влияния перегрузок, гипоксии, перепады давления, вибрации, шумы и прочее. Все надо – ибо только так возможно разработать требования к средствам жизнеобеспечения. А ведь в полете еще есть и Дух!
КВС говорил: « В небе получил духовную закалку, которая помогла сформировать позицию совестливости».
Энергетика смысла летной профессии – ее избрания на всю жизнь. А это уже сродни Вере и Идеалу, а стало быть, основы человеческой надежности, добросовестности и мотива к беспрерывному самовосхождению к вершине профессионализма. Именно этот мотив трансформируется в чувство ответственности за жизнь, за реализацию поставленной задачи. Процесс осовествления бескомпромиссен к неразумности мысли и действий, к неряшливости, зазнайству, непорядочности, бессовестности. А это уже вопросы культуры. Авиация – прародительница высочайшей технологической культуры, м она входит в наши поры. Бескультурный летчик хуже, чем больной, и опаснее, чем враг. С психологического состояния доверия тебе, летчику, сохранить чужую и свою жизнь. Качество ценить доверие как свойство духа переходит в фундаментальную черту – ответственности, первично как духовное свойство, затем как юридическое. Чувствую это надо пояснить. У человека есть внешнее проявление своего «Я», у летчика это в основном профессионализм. И есть духовная культура, как форма созревания второго «Я», дислоцирующееся в духовных слоях сознания.
Второе «Я» - это сгусток самооценок, это контроль за поступками. Это сосредоточение потребности в самооценке, в очищении от безкультурья и зазнайства. И одновременно с этим в летной профессии это сочетается с осмыслением права на риск. С позиции профилактики безопасности полетов смею утверждать: хождение по ступеням вверх к профессионализму осуществляется только в условиях расширения границ опасности. Отсюда воля, интеллект и самодостаточность есть ведущие профессиональные качества. Ибо риск в полете – познавательная активность через прогноз и психологическую готовность в сочетании с профессиональной способностью совершить целесообразные нестандартные действия. Не только волевой ум, но и духовная культура ставить себе ограничения. Этого можно достичь через профессионализм не только в рамках навыков, но и в процессе созревания личности.
Обеспечение полета без опасностей с вероятностью 1 невозможно. Но путь к этой заветной единице начинается как в самом летчике в его Вере в удачу и в судьбу, так и в отношениях к личности летчика и его духу.
Ведущая предпосылка к утрате надежности «человеческого фактора» в авиации есть утрата к мотива полета, переосмыслении его ценности в будущей перспективе летной карьеры. Разочарование в летной судьбе, потеря веры в будущее, неприятие пассивной жизни, состояние «безлетной жизни» есть реально выраженный закономерный психосоциальный стресс, в более 60%, вызывающий психосоматические болезни.
Из всех суицидов среди летного состава, наибольшее количество относится к истребительной авиации. Перерывы в летной работе, ослабление профессионализма среди летно-инструкторского состава, снижение уровней сложности полетов, полетов на боевое применение в СМУ и ночью являются психофизиологическими закономерностями, обуславливающими более 70% ошибочных действий и даже проступков летного состава.
