ГВОЗДИ БЫ ДЕЛАТЬ ИЗ ЭТИХ ЛЮДЕЙ!

Про НАДО… (Безумству храбрых…)

Проба пера, если что не в стиль, поправьте…
Вершиною любых регламентных работ, естественно кроме гонки двигателей, было особое событие под названием «Списание». Проще говоря – проверка комплекса «РЛО – АВ - все прочие системы» с фиксацией результатов в систему «Тестер-3УМ». Еще проще – поиск команды ПР («Пуск разрешен»).
О, это особая команда, кто слышал или знает, тот поймет – это вершина пирамиды из сотни команд, причем отсутствие одной из них приведет к отсутствию главной и вожделенной. И тут начинается самое интересное: кто кого – РЛОшники вооружейников завалят или наоборот. Участвовало в процедуре «списания» порядка 10 человек. Обычно вооружейники ТЭЧ выкатывали имитационную «голову» ракеты, подстыковывали ее к пилону, прицел гудел, спирт бежал, лампочки мигали, ПР в муках рождался.
Бывало, что роды откладывались. Об одном из случаев этот рассказ. 933 иап (Днепр), МиГ-25 ПДС, год где-то 1994-1995. Сложный случай – нет радийного ПР на левой плоскости, ничего не помогает, заменили пол-самолета, привезли с полетов учебные ракеты, цепляли их на пилон (может сигнал на головку самонаведения поближе и посильнее будет). Все напрасно. Уже начали подтягиваться сочувствующие с идиотской вечной шуткой «а водило, не пробовали цеплять?». Короче, все перепробовано и инженер по АВ дает команду привезти с позиции боевую ракету. И вот, изделие привезено, поцеплено на пилон, пошла работа. И тут раздается чей-то крик – «…ракета горит!». Всех как ветром сдуло с самолета – рассыпались по кабинетам, хотя это чисто условное спасение – кто знает типовой ангар для Су-15 с лабораториями по бокам, тот поймет. А под крылом висит 5-ти метровая дура полтонны весом, одна боевая часть килограммов сто, по-моему. Потихоньку повысовывались из-за дверей – действительно висит эта тварь на пилоне и дымится в районе боевой части. Хороший такой белый дым. Что делать, хрен его знает. Собрались в кучку метрах в десяти, стоим, думаем. Не думается. Дым идет и все тут, хоть и не активно, но как-то стабильно – ситуация патовая. Что-то делать надо. И тут кто-то вкидывает «гениальную мысль» - чья ракета? – вооружейников, так вот пусть и идет разбирается. Прапора вооружейные сразу как-то испарились. Стоит посреди кучки причастных к безобразию Сашка Зражевский (27 рота 1992 г.в.) – молодой да ранний начальник группы регламента АВ (прикиньте за 3 года после выпуска – уже такой руководитель в таком блатном полку. В Советском Союзе такое было невозможно, а в «незалежній Україні» - вполне). Стоит и растерянно так спрашивает: «а чого я ? у меня дети».
А в ответ ему угрюмые такие лица ласково так приговаривают : «…давай «рыба» иди, дети у всех есть». Пару слов о «рыбе» - не знаю как где, а у нас в Днепре вооружейников испокон веку звали «дельфинами», даже над их лабораторией висела вывеска с нарисованными дельфинами на пилонах. Почему «дельфины» - потому что, «…почти люди».
Пошел, все опять попрятались, только одним глазом наблюдаем, если что. Возвращается целый, ржет истерическим смехом. Все думаем, свихнулся бедный. Ничего подлечили, стопарь СВСа - лучшее лекарство. Все оказалось намного прозаичнее. В пилоне разгерметизировалась трубка системы охлаждения тепловой ракеты, и хладагент потек из пилона на ракету, капает, испаряется, дымок белый идет. В общем фуфло, и как-то, слава Богу без подвига, но приятно, что всегда найдутся люди, которые пойдут ЕСЛИ НАДО.
Коллективное убеждение – страшная вещь. Даже если не хочется.
Моему другу, Александру Зражевскому, посвящается.

Евгений МОЛОДЧИНА! Отличный рассказ!Спасибо!Дерзай, ждём продолжений. Кликнуть на форуме рассказ тоже храбрость нужна. С почином!

Ну,Жека ,спасибо- утешил.
Было дело,самолет если не изменяет память был из гвардейского Василькова(где мужественно и я пробыл с 96 по 99 на позиции).Главное ПР найти было, а как остался фреон в системе - история умалчивает.Главное что даже были желающие рукой к ракете приложиться попробовать как остыла.
А я вот давай напомню тебе историю про жареного прапорщика.
Сижу в кабине и с умным видом делаю свои проверки. В это время в движке на табуретке Володя Крамный(скажем так нехилый детина 2-х метрового роста) и осматривает лопатки. В это время влазит руками очень быстрый и "КРУТОЙ" стартех из группы самолета(решил досрочно похлопать шасси) по фамилии Вайсман и рукавом куртки(тоже случай уникальный и единственный за мою недолгую службу) переключает тумблер "Встречный запуск".Естественно по специфике нажимаю "МР шасси" и в это время остатки керосина вместе с тренировкой свечей(или как там оно называется у СДешников правильно,пусть поправят)красиво дымят и с неимоверной скоростью из сопла вместе с дымом вылетает Вовик(такой скорости я тоже не наблюдал никогда).Ну дальше идет непереводимый фольклор и сто грамм за жареного прапорщика.
Было всегда о чем поговорить после того случаю.
А в трудные засушливые времена менялась вода на спирт

Женя и Саша, милости просим к нашему шалашу! (не только читающих, но и пишущих!)Мне - так особенно приятно, что Вы оба мои однополчане.Если вспомнить и про Сашу Кузубова, то у нас складывается крепкая такая "кайдакская группировка".
Знаю, что не весь потенциал исчерпан - есть и ещё на сайте наши кадры, но они пока только читают.Ну, да может "расдуплятся" ещё...

Есть!
Я целый год там дембелем ходил - тёзка подтвердит.
Он тогда в ТЭЧ уже лысым был, а я рядом в группе ремонта РЛО начинал. Женя, сейчас я тоже лысый! Значит, это кому-нибудь нужно... :whistle:

Кстати, тема вынесена в "Гарнизоны" :evil:

Женя, каюсь! Как я мог забыть про такой мощный резерв!
Ну, тогда ваще - нашим, кайдацким,цены нет на сайте!:silly: