ГОРОД ДВИНСК. Знакомый и не знакомый.

Непонятно: в одном документе - две версии гибели летчиков?

1.попал под огонь неприятельской артиллерии, был сбит

2.встретившись с немецким "Альбатросом ", смело атаковал его, но в неравном бою погиб

Интересно - а почему бой назван неравным?

Олег!А подпоручик Козаков во втором случае назван Казаковым. Это принципиально,потому как через "О" эту фамилию пишут не совсем русские (Козаков киноартист,Козак вице-премьер).Так что исправь.Без ксэнофобии!
А могила сохранилась? Я что то не припоминаю ее в районе вокзала!

Дєд,военный астроном писал(а):

Олег!А подпоручик Козаков во втором случае назван Казаковым. Это принципиально,потому как через "О" эту фамилию пишут не совсем русские (Козаков киноартист,Козак вице-премьер).Так что исправь.Без ксэнофобии!
А могила сохранилась? Я что то не припоминаю ее в районе вокзала!

Боря, написал, как в документах (см. дословные цитаты). Так, что уж, как правильно - не знаю. Наверное, Казаков.
В старых архивных документах часто встречаются "искажения" фамилий. В одном пишется так, в другом - иначе.
Насчёт могилы. Конечно же её нет сейчас. А где покоятся останки 2-х русских авиаторов-героев одному Богу известно.
Есть ещё подобная информация на нескольких русских лётчиков времён ПМВ, связанная с Двинском. Выложу позже.
Есть, по крайней мере ещё 3 лётчика - уроженца Двинска. Правда, воевали на др. участках фронта.

Штурман писал(а):

Непонятно: в одном документе - две версии гибели летчиков?
1.попал под огонь неприятельской артиллерии, был сбит
2.встретившись с немецким "Альбатросом ", смело атаковал его, но в неравном бою погиб

Интересно - а почему бой назван неравным?

Вероятно речь идёт о ранних моделях Сопвич ( www.cofe.ru/avia/S/S-157.htm ). Например Сопвич с толкающим винтом!?


О более позднем Сопвиче "Триплан" сказано:

[В феврале 1917 г. на вооружении морской авиации Великобритании появились трехкрылые истребители фирмы Сопвич. Трипланы произвели огромное впечатление на германских летчиков-истребителей. Нельзя сказать, что самолет-триплан стал новинкой для авиаконструкторов, работы по трипланам велись еще в предвоенные годы, но триплан фирмы Сопвич стал первым массовым самолетом с тремя крыльями. Легкий трехкрылый истребитель с мощным двигателем (сначала 110-сильный Клерже 9Z, затем -Клерже 9Ь мощностью 130 л.с.) был обречен на успех.

В руках опытных пилотов Сопвич Триплан по всем статьям превосходил германские «Альбатросы». Риттмейстер Манфред фон Рихтгофен впервые провел воздушный бой с трипланом в апреле 1917 г. Позже Рихтогофен писал:

- ...Сопвич Триплан является лучшим истребителем, из тех, которые имеет противник. Он обладает лучшей скороподъемностью, более маневренный, не теряет высоты при выполнении виража, обладает хорошими скоростными качествами и уверенно пикирует.

Друг Рихтгофена, летчик-ас из Jasta 11, Курт Вольф подчеркивал, что Триплан превосходит «Альбатрос» D III по скорости, скороподъемности и маневренности.]

Степанович, там ведь указан тип русского самолёта - "Вуазен".

О.Морозов писал(а):

Степанович, там ведь указан тип русского самолёта - "Вуазен".

Олег, Вуазен это самый старый аэроплан из российских разведчиков. Уж он-то точно с столкающим винтом. Кажется в "Служили два товарища" на таком Некрасов - Янковский летал на кино-фоторазведку. Вуазен и Альбатрос - машины разных поколений. Тогда без сомнений-"в неравном бою"!

www.cofe.ru/avia/V/V-31.htm