КРЕПОСТЬ. ТОГДА И СЕЙЧАС

  • О.Морозов
  • Посетитель
  • Посетитель
14 апр 2009 07:31 #823 от О.Морозов
О.Морозов ответил в теме Земгальская дивизия
Чины Земгальской дивизии. Место очень напоминает дамбу у Крепости.


Вложения:
  • О.Морозов
  • Посетитель
  • Посетитель
14 апр 2009 07:34 #824 от О.Морозов
О.Морозов ответил в теме Земгальская дивизия
Ещё одно подобное фото "Земгальцев". Раняя весна...


Вложения:
  • ФОМА
  • Посетитель
  • Посетитель
14 апр 2009 14:27 #825 от ФОМА
ФОМА ответил в теме Земгальская дивизия
Эти фото земгальцев раньше не появлялись-нашел новую "жилу"???
А по-поводу места сьемки-первое в "летнем кинотеатре"-такое мероприятие у них называлось "pasakums".Джентельмены,кстати,изрядно под шафе-глянте как лихо заломил тевтонскую каску бравый латвийский воин!!!А второе на валах-где определить очень сложно.
  • О.Морозов
  • Посетитель
  • Посетитель
17 апр 2009 03:46 #826 от О.Морозов
О.Морозов ответил в теме КРЕПОСТЬ. ТОГДА И СЕЙЧАС
Вот на Главной сайта выложили статью из БАЛТФОРТА. Какие будут впечатления?
  • ФОМА
  • Посетитель
  • Посетитель
18 апр 2009 07:46 #827 от ФОМА
ФОМА ответил в теме КРЕПОСТЬ. ТОГДА И СЕЙЧАС
Олег,добрый день!!!
Статья хорошая "глыбокая,мы в ей на зиму огурцы солить будем!".
Что ж ляпов то столько,или тети,которые ее писали для "галочки"работу делали,или в Двинске никогда не были???
Вот хотя бы обзац:
Несмотря на то, что официальное открытие крепости состоялось, многие внешние укрепления ещё не были достроены. Только в 1833 году приступили к осуществлению проекта капитана Мельникова по защите Динабурга от наводнений. Сооружение дамбы протяжённостью около 7 километров было завершено лишь в 1841 году, так как строительство было затруднено наводнениями, особенно в 1837 году, когда снова был затоплен весь город. Высота дамбы, ставшей достопримечательностью города, составляла от 420 до 640 сантиметров. На её верхнем участке было устроено шоссе, включённое в Петербургско-Ковенский тракт. Вдоль дамбы начали строить дома, образовавшие Шоссейную улицу (ныне улицу 18 Новембра), - парадный въезд в город. Долгое время дамба называлась Николаевской, так как была сооружена по указу Николая I.

Вплоть до наших дней главным достоинством дамбы является то, что она безупречно защищает город от наводнений. Расчёты капитана Мельникова были столь точны, что более чем за полтора века она ни разу не подвела, всегда надёжно охраняя центральную часть города. Самый суровый экзамен на прочность дамба выдержала 10 апреля 1922 года во время крупнейшего наводнения в истории Даугавпилса, когда уровень воды поднялся на 10 метров 62 сантиметра.


ДВЕ дамбы-Мельникова и Белова слепили в ОДНУ.Мельников делал НИЖНЮЮ дамбу,по ней нынче трамвай бегает(она действительно невысокая),а вот ВЕРХНЮЮ дамбу которая и город защитила от воды и шоссе на себе несет,и достопримечательность знатная, проектировал то совсем другой русский офицер-Белов.Чем он то не угодил "историкам"?За что его напрочь замолчали?

Еще обзацец:
В главном вале,ширина которого достигала 8.5 метров...

А 32-двух метров,милейшие дамы,не хотите ли???Если есть сомнения-замерьте ка шагами внутренне пространство Михайловских(или любых других ворот)


Ну и главная страшилка:

Перед бегством из Даугавпилса фашисты согнали в подвалы крепостного собора оставшихся в живых узников лагеря и взорвали собор, уничтожив многих людей, а также выдающийся памятник архитектуры.
Ведь уже давно выяснили,что:
1. Кости найденные в подвале собора имеют возраст более 200 ЛЕТи принадлежат монахам-иезуитам,захороненным в соборе во времена ОНО.
2.Собора НЕ БЫЛО в немецком плане по взрыву зданий Двинска при отступлении.
3.Фотографии второй середины 40-х годов ясно указывают-разрушения собора вызваны БОМБАРДИРОВКОЙ или ОБСТРЕЛОМ артиллерии,но никак не саперной закладкой ВВ.
4.Раскопки второй половины 10-х годов 21-ого столети НЕ ОБНАРУЖИЛИ следов закладки и применения ВВ.

Ну и о грустном:
С 1948 года крепость принадлежала Министерству обороны СССР. Все находившиеся здесь учреждения были переведены в город. В крепости располагалось Даугавпилсское высшее военное авиационно-инженерное училище (первоначально авиационно-техническое училище).
Ну и почему высокообразованные тети не удосужились узнать,что первоначально училище было училищем "спецслужб авиации дальнего действия",потом "авиационно-радиотехническим"а уже потом-с конца 60-х стало "авиационно техническим"???

А так хорошая статья,почти...
  • О.Морозов
  • Посетитель
  • Посетитель
18 апр 2009 08:06 #828 от О.Морозов
О.Морозов ответил в теме КРЕПОСТЬ. ТОГДА И СЕЙЧАС
Э, Паша, насчёт дамб ты ошибаешься. Основную дамбы проектировал именно капитан Мельников 1-й (про это же пишет и генерал Львов в своей книге по Крепости 1915 г.). А про Белова я вообще не слышал, честно тебе скажу. "Нижняя" дамба (совр. ул. Циетокшня – Крепостная, по которой ходит трамвай в Крепость) была построена только в 1880 г. Тут ошибок нет.
А ошибок в статье, действительно, много. Главная - наша Крепость была бастионного типа, а не фортового (пример фортовой корепости - Каунас-Ковно). Это принципиальное отличие в фортификации. Ну и т.д. встречаются ошибочки.
Время создания страницы: 0.285 секунд
Работает на Kunena форум