Информация

Согласен по поводу ресурса, но тут имелось в виду, что F-15,F-16,F-4, МиГ-21 и тд в эксплуатации находятся гораздо более продолжительный срок, чем F-117. И сколько еще будут применяться для решения боевых задач, никому не известно.

Вашингтон – 8 мая 2010 г. Нефтяная корпорация "Бритиш Петролеум" (BP) попросила правительство США разрешение на использование российской грузовой авиакомпании для перевозки специального оборудования из Аляски на место аварии скважины Макондо в Мексикан-ском заливе с целью ликвидации последствий разлива нефти. Представители российской Авиакомпании Волга-Днепр в пятницу направили в Министерство транспорта США запрос на получение "исключительного разрешения", которое позволило бы авиакомпании внести свой вклад в борьбу с последствиями аварии.
Менеджер хьюстонского офиса авиакомпании Колон Миллер (Colon Miller) в своей заявке в Министерство транспорта США указал, что "ввиду чрезвычайности сложившейся ситуации, BP ходатайствовала о привлечении самолетов Волга-Днепр … для доставки своего необходимого оборудования для устранения разлива нефти". "Окружающая среда будет вынуждена страдать от разлива нефти, если задача по доставке оборудования не будет выполнена вовремя, и только использование самолетов АК "Волга-Днепр" может обеспечить нужные перевозки в установленный срок".
Законы США налагают определенные ограничения на использование иностранных авиаком-паний для перевозки пассажиров и грузов. В своей заявке Миллер указал, что Министерство транспорта США должно позволить BP привлечь Волга-Днепр на том основании, что "ни один американский перевозчик не имеет возможности осуществить перевозку данного груза в затребованные сроки", и что "кроме самолетов АК "Волга-Днепр", нет никакой другой рациональной альтернативы из коммерчески доступных средств перевозки".
Согласно заявке Волга-Днепр, BP желает, чтобы авиакомпания перевезла три 20-футовых контейнера с базы BP в Анкоридже (Аляска) на военный аэродром Ladd, расположенный примерно в 260 милях к северо-востоку от Анкориджа. Затем Волга-Днепр обеспечит доставку контейнеров и другого груза в Новый Орлеан. Перевозки планируется совершить в период с 9 по 14 мая.
Кроме указания в заявке на то, что груз представляет собой "оборудование для ликвидации последствий разлива нефти", характер груза не описывается.
"В связи с характером груза, а также срочностью перевозок, BP не имеет возможности воспользоваться альтернативными средствами наземной транспортировки для отправки систем и оборудования" – было указано в заявке.

Всегда нравился язык, на котором супостаты говорят о сложных вещах. Недавно нашел пример, на котором очень внятно объяснили, почему язык должен быть простой, ясный и лаконичный при обсуждении сложных тем. Пример приведен в документе ИКАО «Руководство по предотвращению авиационных происшествий». Doc 9422.

Пример: В связи с высокой стоимостью авиабензина пилот-любитель написал в свое авиационное управление с просьбой разъяснить, может ли он добавлять керосин в состав топлива для своего самолета? Ему был дан ответ:
«Использование керосина связано со значительной неопределенностью/вероятностью в отношении выходной мощности на валу и долговечности металла при его применении в авиационных двигателях внутреннего сгорания».

Пилот послал телеграмму:
«Спасибо за информацию. Начинаю использовать керосин на следующей неделе».

Затем он получил следующее письмо:
«К сожалению, данное решение связано с рядом неопределенностей, для металлоферических компонентов и создания тяги. Последствия использования керосина вызывает сомнения».

Это побудило пилота направить еще одну телеграмму:
«Еще раз спасибо. Это наверняка сократит мои расходы на топливо».

В тот же день он получил простой, ясный и лаконичный ответ:
« Не пользуйтесь керосином. Он может погубить двигатель и Вас вместе с пассажиром тоже».
Вспоминаю книги по специальности, написанные в 50-60 годы. Их читать одно удовольствие. И еще, мне один знакомый Физик пояснил, что тот, кто может ясно и доходчиво пояснить теорию относительности даже домохозяйке, то Он может себя считать человеком, который знает ФИЗИКУ.

А я частенько с изумлением и смехом вспоминаю, как на предзащите диплома какой-то инженер из действующей части ( кажется Домбаровка и кажется его фамилия Лисин) доказывал Юре Свирскому, что снаряд из ОРО-57 в сторону противоположную направлению полета вылетать не будет.
Не знал, бедолага, теории относительности!

Фамилия ему была Лисицын.Правильно,был он инженер из Домбаровки,МиГ-23П.Воспринимал он нас только как подонков,претендующих на должности нач.групп по прибытии в войска.Этот товарищ был человеком,который "жевал" мой дипломный проект: "Товарищ курсант, я не вижу свежей мысли !" На мой ответ,что мысль увидеть нельзя, он сделался букой,помрачнел и ушел в себя.

Все решил поход в кино в "Октобрисе". При выходе я обнаружил сего достопочтенного инженера в легком соприкосновении со знакомыми "леди".Он "журчал" о своей нелегкой военной доле,"мадам" его благодушно слушала...Я нарушил их идиллию невинным вопросом:" Лилька,что за придурка ты сняла?"-"Лех,да увязался за мной урод,не проехать,не пройти!" Мужчина при этом только присутствовал!!!На дипломе от него не было НИ ОДНОГО вопроса.В дальнейшем он был главным инженером АВ Архангельской армии.