Днепр - Кайдаки

ктс-20 писал(а):
4 апреля 1987 года -день моего прибытия в полк -Зам.по ИАС был точно Гениевский, именно он определил меня на тренажер, а в Краматорск полк улетал уже с Поворознюком на этой должности...


Правильно, Женя, все верно.
Именно в апреле 87-го я уходил на ремзавод. Начинал уходить при Генике, а окончательно ушел уже при Паровозе...

Значит, и тебя на воспоминания пробило? Это похвально!

Раз уж Паровоза вспомнили скажу,не знаю как потом, но когда он к нам пришел инженерм эскадрильи в 85-м, то отношения складывались с ним очень не просто...и не только у меня. Первое, что он попытался сделать - это поставить под контроль ВЕСЬ СВС эскадры. А т.к. этим рулили техники самолетов,то сразу возник конфликт так сказать интересов с разборками. Правда эти разборки дальше эскадрильского домика не вышли и технари хребет ершистому инженеру вправили. Могу рассказик составить на эту тему отдельно, если публике интересно будет.

Глеб, ты еще спрашиваешь, будет ли интересно?! Давай, жги! :laugh:

Итак история об отвоеванном СВСе… предупреждаю,что автор излагает свою так сказать версию, которой был свидетель и участник - выводы делайте сами.
Значит прибыл к нам новый инженер эскадры. Было известно, что из дальней командировки, на белой «Волге» и чувствовалось – парень напористый. С Гениевским был хорошо знаком , наверное по Василькову. Кроме того, бывший студент ХАИ. Я по простоте душевной подумал тогда , что с ним проблем не будет – «студент»… хоть и бывший . Но не тут то было! К слову нас тогда в эскадре «студентов» двое было – Серега Лящук да я. Серега был на хорошем счету у руководства и Харенко ему благоволил. Впоследствии Серега даже стартехом стал будучи двугодичником! А я в этой компании получался вроде как штатный разгильдяй. И хоть реально пришить мне ничего нельзя было, вроде как не запойный, не буйный, и матчасть всегда БГ, но должен же быть в эскадре штатный раздолбай? Но сейчас не об этом…
Так вот… строит нас наш новый инженер и заявляет так «с порога в зубы» - я мол порядок тут наведу, а то бардак у вас тут… у меня не побалуешь! А строились мы вместе с механиками прапорами и группами обслуживания. Как разошлись – заволновался народ, сели в курилке – задымили сигаретами, задумались. Банковали аксакалы – Карпенко, Душа, Болдышев, Дубок, Дубаневич. Обычно добродушный Олег Кириченко даже что то пробасил типа … ну это уже воообшэ!!! Решили – посмотрим чего дальше будет, жизнь покажет... А на очередном построении удалив солдат и прапоров Паровоз нам и заявляет – списывать ВЕСЬ СВС будете лично на меня! Тут технари офигели окончательно. Ему так вежливо Витек Болдышев говорит – у нас порядок другой… инженеру только половина положена, остальное -доля техников… и это святое! На что последовал ответ – знаю мол, но теперь будет по моему!
Сейчас уже точно не скажу сколько времени переваривали мы эту пилюлю. Думаю день… может два. Но не долго потому, что полетов в этот период небыло и ни писать, ни сливать ничего не пришлось. Специфика ситуации состоял в том, что это была явная отсебятина Паровоза – навели справки среди инженеров полка – никто ничего не знал. Тогда и решили брать «быка за рога»! Состоялся памятный сход в эскадрильском домике. Все прапора и бойцы были по тихому удалены. Офицеры расселись за столы-вся эскадра, даже формуляры перед собой повыкладывали. Зовем инженера. Заходит. Кто то командует: «Товарищи офицеры»! В общем все так официально – по уставу.. Гляжу глаза у инженера забегали, съежился он весь как то , подобрался. Забыл сказать, что инициатива этой встречи исходила от нас и мы его позвали. Беседу начал по моему Карпо – вежливо так но напористо, мол о наболевшем говорить будем… об СВСе !!! Решать надо , потому как полеты на носу! А дальше Славка Солодков продолжал, что есть так сказать система и нарушать ее нельзя! А если уважаемый инженер не согласен, так все ,что сверх нормы в баках либо списывать не будем, либо на бетон! И по другому не будет! Сколько это в литрах выходило мне Вам объяснять не надо… тут даже не сотни литров. Момент скажу я Вам был впечатляющий- стоит перед нами Паровоз в технической куртке поверх кителя, весь такой побелевший, а напротив его десятка два «МТСовцев» со свирепыми рожами, пахнущих керосином и табачным перегаром. И гляжу – смягчился наш инженер! Соглашаться стал, что ладно… традиция, так традиция. Но только чтобы половину точно… по честному… а то у меня ведь тоже планы и обязательства… На том и разошлись! Заулыбались наши «деды». Карпо выразился что то типа : « кому СВС, а кому и мать родная »! После этого случая Паровоз воспитывать всех скопом больше не пытался. Так, по мелочам доставал и вразнобой. Но долго он у нас не задержался – в ТЭЧ по моему ушел.

Ай да Глеб - здорово реально картинку "схода" нарисовал!
Скажем я, не присутствовавший при этом действе, но лично знавший всех перечисленных тобой персонажей, представил финальный акт разворачивающейся драмы, как наяву!

Да, вопрос стоял, говоря по ленински - АРХИважный! :laugh:
Молодцы вы тогда, дружно отпор дали таким наглым посягательствам.
Да и то сказать - это ж надо до такого додуматься? :angry: Отступать было действительно некуда...

Но и Паровоз молодец - правильно в конце концов в ситуации сориентировался... :laugh:

"Только лишь один взгляд назад мне откроет в будущее глаза..." - пел Константин Никольский в своей нетленке. Спасибо, Глеб...Вообще, без дураков и ненужных экивоков, кажется мне, что Кайдаки некоторым волшебным образом надавили на литературный мозжечок( в хорошем смысле слова) стабильно выходящих на этой ветке авторов. От этого мне радостно и тепло.Не пропадать! Всех люблю и черпаю любой глоток информации .