Сокол, Сахалинской области
- _Морозов
- Посетитель
-
- long
- Посетитель
-
- Миха
- Посетитель
-
- kombat
- Посетитель
-
- Лёлик
- Посетитель
-
13 фев 2011 15:18 #11
от Лёлик
Лёлик ответил в теме Сокол, Сахалинской области
kombat писал(а):[/b]
Очень интересно!Ждём рассказа.Говорил что-либо Осипович о том,что был сбит не один Боинг,а была целая война с большими потерями со стороны врага?
Комбат, откуда сведения про "целую войну"? Из просторов интернета? :laugh:
Не было там больше сбитых самолетов в тот день. Если верить Корнукову (командовал в то время 40-й дивизией, и непосредственно отдавал приказ Осиповичу на применение оружия), а также другим очевидцам.
Вот давай лучше Миху послушаем.
Миша, если можно - рассказ Осиповича в студию!
Очень интересно!Ждём рассказа.Говорил что-либо Осипович о том,что был сбит не один Боинг,а была целая война с большими потерями со стороны врага?
Комбат, откуда сведения про "целую войну"? Из просторов интернета? :laugh:
Не было там больше сбитых самолетов в тот день. Если верить Корнукову (командовал в то время 40-й дивизией, и непосредственно отдавал приказ Осиповичу на применение оружия), а также другим очевидцам.
Вот давай лучше Миху послушаем.
Миша, если можно - рассказ Осиповича в студию!
- _Морозов
- Посетитель
-
13 фев 2011 16:05 #12
от _Морозов
_Морозов ответил в теме Сокол, Сахалинской области
Лёлик писал(а):
Ребята, это писал не Осипович.
Ссылку на автора я давал ранее, этот рассказ встретил впервые выдержки не давал, так как возникает очень много вопросов.
Выдержки из книги:
"Сахалинский инцидент. Истинная миссия рейса KAL 007."
Мишель Брюнн.
На карте показаны четыре из нескольких воздушных столкновений между советскими перехватчиками и самолетами-нарушителями. Она также показывает трассу корейского авиалайнера, продолжавшего свой полет к югу после того, как он прошел остров Монерон. Эта линия была в версии «Известий» стерта. Иллеш, который предположительно публиковал эту карту, не зная, что она принадлежит мне, использовал ее для того, чтобы поставить под сомнение мои находки. Но другие работники редакции, которые подготовили ее к публикации, должны были знать, что это моя карта. Они были уверены в ее значении: воздушное пространство над Сахалином было нарушено группой самолетов. Они знали что карта противоречит утверждению Иллеша о том, что это был корейский авиалайнер, гражданский пассажирский самолет, непредумышленно сбившийся со своего курса.
Представители советских разведслужб и члены советского руководства наверняка знали, что произошло на самом деле. Когда президент Горбачев посетил Японию в апреле 1991 года, Сергей Агафонов прибыл в Хабаровск раньше президента, чтобы освещать его визит. Здесь он встретился с людьми из президентского окружения, включая «высокопоставленного и влиятельного генерала, члена правительства». Агафонов спросил у генерала его мнение о моем расследовании. Генерал сказал: «Мишель Брюн открыл часть правды. Настоящая история сложнее официальной версии события». Генерал сказал Агафонову, что обломки у Монерона были «останками военного самолета и всего таких самолетов было три». Может быть именно комментарии генерала побудили «Известия» упомянуть мое расследование, хотя редакторы попытались свести к минимуму его смысл
На самом деле было найдено и обследовано несколько обломков – в разное время, различными участниками, при помощи различных методов и на различной глубине. Каждая группа свидетелей «Известий» говорил об остове, над которым они работали, как будто бы это отражало их политическую предусмотрительность, - разумеется большинство тех, кто видел остов, знали, что он не принадлежит Боингу 747. Но сама частичная природа их показаний отражает также тот важный факт, что с самого начала советское руководство настаивало на секретности и дозировании информации. Иначе говоря, оно пыталось удерживать людей из участвовавших в поисковых работах групп в неведении относительно того, что делают другие.
За этим лежало растущая самонадеянность американской политики весной и летом 1983 года и нежелание Советов публично бросать ей вызов. Если бы стало известно, что Советы сбили несколько американских военных самолетов, существовала бы достаточно большая вероятность того, что общественное мнение, независимо от обстоятельств, при которых это произошло, привело бы администрацию к отставке. И риск ядерной войны, который создала бы операция КАL 007, усилился бы.
26 сентября Советы передали японцам первую партию того, что по их словам, было плавающими обломками KAL 007. По большей части эти предметы на самом деле были плавающими обломками, хотя не все они принадлежат KAL 007. Среди обломков, которые не имели никакого отношения к KAL, были два спасательных плотика (один на десять человек, другой одноместный), элементы конструкции, такие, как воздушные тормоза от сверхзвукового истребителя, куски фюзеляжа, окрашенные в белый, голубой и золотой цвета (цвета американского флота) и пилон для подкрыльного оружия. Это были обломки военных самолетов, найденных 13, 16, и 17 сентября. Боинги 747 не имеют на борту спасательных плотиков (вместо этого они используют ЭВАКУАЦИОННЫЕ ЖЕЛОБА). Эти самолеты не красят в белый, голубой и золотой цвета, хотя некоторые самолеты морской авиации выкрашены именно в такие цвета. Пассажирские Боинги не имеют также воздушных тормозов и пилонов для бортового оружия.
К 17 сентября Советы обнаружили три места падения, разбросанные в районе, площадью примерно 30 миль. Самолет, обнаруженный 18 октября «Михаилом Мирчинко» - совсем другая история.
Рис. 12. Девять различных мест падения самолетов у берегов Сахалина, стрелка показывает на возможное десятое место за краем карты. Свидетельства позволяют предположить, что существует еще одно или два других места крушения, точные координаты которых невозможно установить, так же как, по крайней мере, три таких места на самом острове Сахалин.
МИХУ: Конечно бы очень хотелось послушать.
kombat писал(а):[/b]
Очень интересно!Ждём рассказа.Говорил что-либо Осипович о том,что был сбит не один Боинг,а была целая война с большими потерями со стороны врага?
Комбат, откуда сведения про "целую войну"? Из просторов интернета? :laugh:
Не было там больше сбитых самолетов в тот день. Если верить Корнукову (командовал в то время 40-й дивизией, и непосредственно отдавал приказ Осиповичу на применение оружия), а также другим очевидцам.
Вот давай лучше Миху послушаем.
Миша, если можно - рассказ Осиповича в студию!
Ребята, это писал не Осипович.
Ссылку на автора я давал ранее, этот рассказ встретил впервые выдержки не давал, так как возникает очень много вопросов.
Выдержки из книги:
"Сахалинский инцидент. Истинная миссия рейса KAL 007."
Мишель Брюнн.
На карте показаны четыре из нескольких воздушных столкновений между советскими перехватчиками и самолетами-нарушителями. Она также показывает трассу корейского авиалайнера, продолжавшего свой полет к югу после того, как он прошел остров Монерон. Эта линия была в версии «Известий» стерта. Иллеш, который предположительно публиковал эту карту, не зная, что она принадлежит мне, использовал ее для того, чтобы поставить под сомнение мои находки. Но другие работники редакции, которые подготовили ее к публикации, должны были знать, что это моя карта. Они были уверены в ее значении: воздушное пространство над Сахалином было нарушено группой самолетов. Они знали что карта противоречит утверждению Иллеша о том, что это был корейский авиалайнер, гражданский пассажирский самолет, непредумышленно сбившийся со своего курса.
Представители советских разведслужб и члены советского руководства наверняка знали, что произошло на самом деле. Когда президент Горбачев посетил Японию в апреле 1991 года, Сергей Агафонов прибыл в Хабаровск раньше президента, чтобы освещать его визит. Здесь он встретился с людьми из президентского окружения, включая «высокопоставленного и влиятельного генерала, члена правительства». Агафонов спросил у генерала его мнение о моем расследовании. Генерал сказал: «Мишель Брюн открыл часть правды. Настоящая история сложнее официальной версии события». Генерал сказал Агафонову, что обломки у Монерона были «останками военного самолета и всего таких самолетов было три». Может быть именно комментарии генерала побудили «Известия» упомянуть мое расследование, хотя редакторы попытались свести к минимуму его смысл
На самом деле было найдено и обследовано несколько обломков – в разное время, различными участниками, при помощи различных методов и на различной глубине. Каждая группа свидетелей «Известий» говорил об остове, над которым они работали, как будто бы это отражало их политическую предусмотрительность, - разумеется большинство тех, кто видел остов, знали, что он не принадлежит Боингу 747. Но сама частичная природа их показаний отражает также тот важный факт, что с самого начала советское руководство настаивало на секретности и дозировании информации. Иначе говоря, оно пыталось удерживать людей из участвовавших в поисковых работах групп в неведении относительно того, что делают другие.
За этим лежало растущая самонадеянность американской политики весной и летом 1983 года и нежелание Советов публично бросать ей вызов. Если бы стало известно, что Советы сбили несколько американских военных самолетов, существовала бы достаточно большая вероятность того, что общественное мнение, независимо от обстоятельств, при которых это произошло, привело бы администрацию к отставке. И риск ядерной войны, который создала бы операция КАL 007, усилился бы.
26 сентября Советы передали японцам первую партию того, что по их словам, было плавающими обломками KAL 007. По большей части эти предметы на самом деле были плавающими обломками, хотя не все они принадлежат KAL 007. Среди обломков, которые не имели никакого отношения к KAL, были два спасательных плотика (один на десять человек, другой одноместный), элементы конструкции, такие, как воздушные тормоза от сверхзвукового истребителя, куски фюзеляжа, окрашенные в белый, голубой и золотой цвета (цвета американского флота) и пилон для подкрыльного оружия. Это были обломки военных самолетов, найденных 13, 16, и 17 сентября. Боинги 747 не имеют на борту спасательных плотиков (вместо этого они используют ЭВАКУАЦИОННЫЕ ЖЕЛОБА). Эти самолеты не красят в белый, голубой и золотой цвета, хотя некоторые самолеты морской авиации выкрашены именно в такие цвета. Пассажирские Боинги не имеют также воздушных тормозов и пилонов для бортового оружия.
К 17 сентября Советы обнаружили три места падения, разбросанные в районе, площадью примерно 30 миль. Самолет, обнаруженный 18 октября «Михаилом Мирчинко» - совсем другая история.
Рис. 12. Девять различных мест падения самолетов у берегов Сахалина, стрелка показывает на возможное десятое место за краем карты. Свидетельства позволяют предположить, что существует еще одно или два других места крушения, точные координаты которых невозможно установить, так же как, по крайней мере, три таких места на самом острове Сахалин.
МИХУ: Конечно бы очень хотелось послушать.
Время создания страницы: 0.288 секунд