Центральная Угловая (22-й гв. ИАП) - Д.Восток.

Картинка смотрится классно, но, пмсм, фотошоп.
Во Владике был два раза почти по месяцу, ни разу не видел, чтоб над городом летали Сушки. Все-таки Угловка на порядочном отдалении от центра города.
Кстати, если присмотреться, то видно, что направление теней от пилонов под правой плоскостью и, например, отбрасываемой Белым Домом, не совпадают.

Русин Виктор писал(а):

Картинка смотрится классно, но, пмсм, фотошоп.
Во Владике был два раза почти по месяцу, ни разу не видел, чтоб над городом летали Сушки. Все-таки Угловка на порядочном отдалении от центра города.
Кстати, если присмотреться, то видно, что направление теней от пилонов под правой плоскостью и, например, отбрасываемой Белым Домом, не совпадают.

Виктор, возможно и фотошоп, но... красиво. А Угловая от города всего то 40 км, и это "порядочное отдаление"?. Особенно для авиации.
А над городом самолёты полка пролетали всегда, большей частью правда над заливом. В мои годы службы (1982-1991) это были Миг-23. Помниться из 4-х зон полётов для отработки упражнений 3 зоны были над морем.
Кажется, я здесь ранее выкладывал уже фото Су-27 над Владиком, только на большей высоте полёта.

Так я и не спорю, сказал же - картинка классная!
Насчет 40км и "порядочного отдаления" - ну полно, ведь понятно, о чем речь идет. А именно - о том, что НИКОГДА зоны пилотирования не были и не будут расположены над жилыми кварталами, и ты и сам это знаешь и подтверждаешь - зоны расположены над морем.
Курсы взлета и посадки, расположенные над городом - еще куда ни шло, если другого выхода нет (как в Дземгах, например). Или ты будешь утверждать, что сразу после взлета Сушка закладывает вираж и на полном форсаже преодолевает эти 40км, чтобы поупражняться в пилотаже над Золотым Рогом?!
Как-нибудь соберусь и тоже открою ветку "Дземги", с кучей фоток (благо допуск с меня уже снят )

Зима 1975 г. Предполётная подготовка пары СУ-9 22-го гв. ИАП для перелёта на ремонт в АРП в Нижнем Тагиле.

О.Морозов писал(а):

Такого случая у нас в полку в 1982-1991 гг. не было. Все самолёты всегда возвращались со стрельб, и перестановок частей фюзеляжа я не припомню. Можеь быть какой другой полк?
Помню был случай, как раз в Смирныхе на стрельбах, остановки двигателя от одновременного пуска 2-х ракет по мишени, но лётчик запустил двигатель в воздухе и больше никаких последствий не было.

Олег, ты прав. Дело было давно, в памяти осталось то, что полк был с Приморья, а о Спасске Дальнем подзабыл.

В Смирных был этот случай 31 марта 1982 года ,да на полигоне стрелял полк на МЛах со Спасска Дальнего. Зам.полит Аэ при атаке ЛА-17 из пушки( к-н Ильдюганов) прошёл под мищенью и глотнул осколки воздухозаборником. Обороты упали до 80. Он стал тянуть к аэродрому Смирных. На Н-100м. при подлёте К БПРС К-н прыгнул. С-т упал в тундру между ВПП и б/приводом. Ми-6 перенёс за 2 раза с-т в ТЭЧ. .
Русские умельцы технари ( Честь им и хвала)отремонтировали его и ....предложили облетать, чтоб числилась поломка АТ, а не авиапроисшествие, тогда -это было важно. Но летчики отказались. Записали мнимый облёт и списали МиГ-23 мл.

Родной мне Миг-23М на боевом дежурстве.