Для чугуевцев
www.proza.ru/texts/2008/05/23/283.html
ГЛАВА 5. СВЕТЛЫЙ ПУТЬ ОБРАТНО (отступление)
– ДАТУ имени Яна Фабрициуса. – Легенда советской авиации. – Выпуск 1975 года. – Чугуевка, это что и где? – Предатель замполит
В начале 70-х прошлого века на учебном аэродроме Даугавпилсского авиационно-технического училища – ДАТУ (25) имени Яна Фабрициуса царила суматоха – на аэродром прибыл легендарный истребитель Е-266, неоднократный мировой рекордсмен по скоростям и высотам полета. Это был МиГ-25П нулевой серии, который прилетел своим ходом из Москвы после боевого крещения в Египте и предназначался в качестве учебного пособия для курсантов. На его левом обшарпанном невиданными скоростями борту красовалось несколько красных звезд – символы его побед.
Как гласит легенда: начальника училища потревожило в тот день два одновременных телефонных звонка. По одному сообщали о необходимости принятия на баланс училища нового совершенно секретного изделия, скорой подготовке для него охраняемого места стоянки и который уже готов к вылету, а второй звонок сообщал о том, что невиданное изделие совершило посадку в местном истребительном авиационном полку ПВО и его срочно надо как-то оттранспортировать в училище. «Двадцать минут лёта из Москвы в Даугавпилс!!!» - так с гордостью говорили все.
А в училище появился новый караульный пост, и многие курсанты стремились в карауле попасть сюда для охраны знаменитого истребителя. И хотя он был зачехлен и стоял в обваловании далеко от посторонних глаз, два высоко торчащих киля, что не свойственно было тогда для истребителей, выдавали его присутствие. Об этом тем же летом рассказал «Голос Америки».
А сам самолет поражал своими формами и размерами. В воздухозаборник можно было вой-ти, не сгибаясь, да и их форма была непривычна – прямоугольные со скосом, по ширине своей равные диаметру носового обтекателя – кока фюзеляжа.
А антенна бортового радиолокатора «Смерч-А2» в этом самом коке имела раскрыв 1,2 м! Дальность обнаружения 100 км, а дальность пуска ракеты – 40 км. Сама ракета была невидан-ных размеров и висела ну очень высоко! Таких ракет было 4, а общий вес подвески составлял 2 тонны! Чтобы атаковать воздушную цель на такой дальности, надо было ее прежде запросить – «свой» или «чужой».
Естественно такой дальности традиционная система госопознования не обеспечивала, поэтому специально для МиГ-25П был создан приемопередатчик «Бронза» с дальностью запроса свыше 100 км, обычный запрашивал на 60.
Чтобы охладить передатчик РЛС «Смерч-А2», обеспечивающий такие невиданные для того времени дальности, использовался 96% спирт в разомкнутой системе охлаждения, то есть при включении станции спирт пройдя контуры охлаждения передатчиков, выливался в атмосферу. Как гласит легенда (ну как без них), Артем Иванович Микоян сказал: «…если того потребует оборона страны, то я буду заливать туда армянский коньяк! И кефир по понедельникам!».
Помимо этого, для охлаждения шасси использовалась Массандра, раствор, состоящий из дистиллированной воды и 96%-го спирта в равных пропорциях.
И совсем малость спирта применялась для охлаждения уникальной связной УКВ-радиостанции. «Летающий гастроном» – такое название закрепилось в строевых частях за этим самолетом. В середине 90-х, когда военным авиаторам задерживали денежное довольствие, с ними расплачивались спиртом! И в той же Чугуевке, наверное.
Впервые на истребителе был установлен блок речевой информации, и когда происходил от-каз в полете какого-то агрегата (не помню точно, программировалось 16 возможных отказов) летчику приятным женским голосом сообщалось об этом. Все те же легенды повествуют, что когда на борту оказался генерал (без должного знания, видимо, оборудования самолета) случился пожар двигателя. Об этом ему и доложил милый женский голос, посоветовав срочно катапультироваться. В ответ на земле услышали гневный голос генерала: – какая б… вмешивается в управление самолетом!
Говорят, что генерал погиб, не вняв совету женщины.
Наличие звездочек на борту породило целый набор легенд среди нелетающих авиаспецов, например, о том, как МиГ-25 совершили перелет в Египет. После дозаправки в Чехословакии при подлете к Египту шли парой один за другим на высоте, доступной для поражения ракетами «Хок» израильской ПВО, на небольшой скорости и на расстоянии несколько десятков километров, при этом второй истребитель пары летел с включенной бортовой РЛС.
Как только летчик второго самолета фиксировал ракетную атаку и наблюдал полет ракеты на экране радиолокатора, пара включала форсаж и на скорости, не свойственной истребителю уходила из зоны поражения. Ракеты от перегрузок разваливались в воздухе, пытаясь повторить маневр «нарушителей».
Но если опытное Е-266 было «счастливым» изделием, то его серийному собрату – МиГ-25П явно не везло. Вообще у всякого самолета, если есть свой «протеже», то ему уготована счастливая судьба.
Так МиГ-21 был любимцем маршала авиации Савицкого; МиГ-23 – маршала авиации Кута-хова, а неавиационный маршал Батицкий принял на вооружение авиации ПВО перехватчик Як-28П, радиолокационная станция «Орел» которого стала системным прообразом радиолокационных комплексов будущего. И утвердил штат специалистов, эксплуатирующий эти РЛС, вдвое больший, чем тогда практиковалось, да ввёл отдельную группу войскового ремонта полковых БРЛС – кавалерист понимал необходимость толкового ухода за своим боевым другом…
В этом плане МиГ-25 явно не везло… При том, что техникам он пришелся по душе: по своим массо-габаритным характеристикам истребитель подходил под ранг «воздушного корабля» и техник самолета, его обслуживающий и начальники групп обслуживания в эскадрильи могли не мечтать о воинском звании «капитан», а реально получить его в срок!
С окончанием первого курса руководством учебного батальона решался вопрос, – какое классное отделение роты по результатам учебного года будет изучать радиолокационную станцию истребителя МиГ-25П – в то время это был самый совершенный прицел и требовал для своего изучения подготовленных курсантов. Отделение, в котором я учился, и удостоилось этой чести.
А летним июльским вечером 1975 года сквозь треск эфира «Голос Америки» сообщил – Двинское военное училище выпустило 900 (!) авиационных специалистов всех специальностей по эксплуатации истребителей авиации ПВО.
Выпуск чудесный и запоминающийся на всю жизнь праздник имел и обратную сторону – распределение. Именно тогда я и услышал: «Чугуевка», туда планировалось больше половины нашего отделения, стоящий там полк перевооружался на новые МиГ-25П!
Скоро, уже служа, но в другом месте, я получил письмо с обратным адресом «Приморский край, Чугуевка-1, вэчэ такая-то»:
«...Большущий привет тебе с самого дальнего востока… здесь сопки и сопки, и тайга, в которой и тигры, и Жень-шень, и 52 морды молодых техников из одного училища!...», - писал мне друг Витя Томашевский, главный герой нашей курсантской компании.
Из этой компании потом все дослужили до конца, по крайней мере, до развала Союза, ко-гда действие присяги формально заканчивалось и двое стали кандидатами (всего в роте ими стали 3 из 128 курсантов, насколько мне известно), правда, как раз исключением и был Витя Томашевский – его выгнали из армии в конце 70-х.
Его отец – майор, преподаватель в училище по дисциплине «Радиолокационные станции» – был признанным среди преподавателей и курсантов ЗНАТОКОМ бортовых радиолокаторов всех поколений (тогда их было только 2, одно только на лампах, другое кроме ламп имело не-сколько транзисторов и целый счётно-решающий прибор - СРП, в 3-м поколении поменявший название на АВМ – аналоговая вычислительная машина).
Его, как и сына, выгнали из армии за пьянство, за несколько лет до того, как мы стали изучать на цикле авиационную технику, и в тот же год он умер, но в батальоне его ещё долго помнили.
А Витя был, как и отец, неформальным лидером и учебно-технико-мировоззренческим идеологом нашей группки (про Илью Эренбурга или Архипелаг Гулаг, например мы, услышали от него, и всего Высоцкого слушали тоже у него в квартире в старинном крепостном доме XIX века под портвейн «Агдам»). Во как! Учась на тройки, он был потенциальным отличником, не по годам умён и развит.
Попав в Чугуевку, он видимо не нашёл себя там со своими энциклопедическими знаниями, а поступить в академию в полку, где все выпускники одного года просто не реально, а потом произошло событие, которое потрясло всю страну – в сентябре 1976 года из Чугуевки предатель Беленко угнал сверхсекретный истребитель! Но это уже другая история...
