Командиры!

  • К.Владимир
  • Посетитель
  • Посетитель
15 апр 2007 19:41 #43 от К.Владимир
К.Владимир ответил в теме Командиры и технари
Произошла эта история В первой половине 90-х годов. Нелегкое было время. Задержка денежного довольствия. Сокращение вооруженных сил. Неясность перспективы. Развал государства, непонятная демократия, да и в голове какая то «каша». Правда, керосин для организации полетов еще поступал, но уже с перебоями. Довелось мне в то время в один из осенних дней выполнять обязанности старшего инженера полетов. Безобразия в государстве уже не потихоньку стали сказываться и на организации полетов. Все эти взаимосвязи требуют осмысления, но мне хочется рассказать всего про один эпизод того времени.
Как всегда день для старшего инженера полетов начался за 40 минут до построения тех.состава. Еще раз просмотрел плановую таблицу полетов, расставил самолеты на ЦЗТ согласно очередности первого разлета, расписал в плановой таблице СТП, Старшего зоны, состав аварийной команды, ответственного за МОК и прикинул в уме организацию подготовки самолетов к первому разлету Как всегда, после построения, начались заморочки с отъездом на аэродром. В общем и целом у старшего инженера полетов забот хватает, особенно до первого разлета. На то время, начались в нашем полку задержки с подготовкой разведчика погоды. И мой случай оказался не исключением. Разведчика готовили в зоне 3 иаэ. В установленное время на связь никто не вышел, обстановку не доложил. Вначале послал туда для усиления дежурного по ОБАТО, дежурный пропал, как в воду канул. Телефоны уже накаляются, но время в запасе еще есть, время терпит. Посылаю инженеров полка в 3 иаэ в помощь, доклада все равно нет. Как будто на месте зоны 3 иаэ образовалась «черная дыра». Руководитель полетов начинает нервничать, да и мне уже не по себе. В голове стоит большой вопрос: «Что произошло в зоне 3 иаэ?». Надо сказать, что командиром полка у нас в то время был украинец с редкой фамилией – Гасан.
Хитрый, жесткий и очень упрямый человек. Академию окончил с медалью, но как - то сразу всех настроил против себя. Про себя он говорил, что он упрямый хохол с узбекской фамилией и кто со мной не согласен может писать рапорт на увольнение в запас. Так вот, до сих пор помню его инструктаж, что докладывать на верх будет только ОН. Других докладов Он не потерпит. В этот момент Мне по телефону кто - то звонит и спрашивает, как идет подготовка разведчика погоды. Голос вежливый, но мне в этот момент было не до объяснений, кому попало. На первый звонок Я посоветовал, не мешать мне, работать. Через минуту опять позвонили и задали тот же вопрос, но в голосе уже чувствовалась командная интонация. Отослал звонившего к командиру полка, твердым голосом человека, которому мешают, и положил трубку. Телефон тут надрывно зазвенел. На том конце провода, человек назвал себя начальником авиации корпуса. Я и без того уже взведенный неопределенностью подготовкой разведчика, странным поведением «черной дыры» и обеспокоенностью руководителя полетов, с раздражением сказал в трубку, что в таком случае я вообще главком и запрещаю ему мешать мне, делать свое дело. В итоге в этот день меня сняли с дежурства. По телефону объявили самый строгий выговор от начальника авиации корпуса. Правда, на этом все стихло. Командир не проронил ни одного слова. В карточку не записали. Был начальником авиации полковник Ковалев, бывший командир Безреченского полка. Карточку мою он проверил при первом посещении нашего полка, сделал разнос начальнику штаба. После этого строгий выговор записали в карточку, но через пол года завели новую, уже чистую. Отношения у меня с ним сложились, не простые. Потом как - то при случае напишу. Но скажу сразу, человек он не простой, по своему интересный и не однозначный, противоречивый.
  • Степанович
  • Посетитель
  • Посетитель
16 апр 2007 12:41 #44 от Степанович
Степанович ответил в теме В ответ на: Командиры и технари
Это ты о Ковалёве?
Каждый человек имеет право на своё мнение, но по моему он гнусь, мразь и УЁБОК!
  • К.Владимир
  • Посетитель
  • Посетитель
16 апр 2007 18:15 #45 от К.Владимир
К.Владимир ответил в теме В ответ на: Командиры и технари
Продолжу тему про командиров и технарей. Согласен, Ковалев не подарок, но … в общем по порядку. Не хочется вспоминать некоторые эпизоды армейской жизни, да и память, как всегда, избирательна. Первое время, а потом и второе время пытался избегать встречи с Ковалевым. Но куда деваться с подводной лодки. Часто приезжал он к нам на полеты, а выполнять обязанности старшего инженера полетов приходилось по графику. Иной раз, просил кого не будь из инженеров, посидеть в кресле старшего, когда на ПУ ИАС направлялся Ковалев. Время шло, думаю, что и забот у него хватало, что бы специально отвлекаться на какого то инженера ИАС, но внутреннее отчуждение у меня к нему не проходило. Как то раз, на стрельбах, на аэродроме Бода к нам понаехало начальства «видимо не видимо» и старшим был ген.м-р (фамилию не помню, в последствии он стал начальником СВВАИУ). Как всегда на аэродроме между старшим инженером и руководителем полетов шла обыкновенная рутинная работа, но в какой то момент времени внезапно отказала громкая связь и работа должна была продолжиться на этот временной промежуток по телефону. После звонка в трубке услышал, сразу и не понял, что услышал. Вместо руководителя полетов трубка говорит, что меня слушает Заслуженный летчик, летчик снайпер, награжденный орденами, и т.д. Подумал, что за ерунда такая, куда телефонисты подсоединили прямой провод. Кладу трубку не дослушав доклада. Звоню по другому телефону, но в трубке услышал тот же доклад. Доклад дослушал до конца. В конце доклада услышал, вот какие слова: «… Начальник авиации корпуса, старший телефона, полковник Ковалев слушает». Кладу трубку на место. Нахожусь в ступоре. Тут руководитель полетов звонит по прямому проводу. Уточняю у него, что это было. Ген.м-р, дабы задействовать всех отцов командиров полезной работой, назначил полковника исполнять обязанности старшего по телефону. Второй звонок сделал уже без надобности, для удовольствия. Когда начались полеты, то это все это ушло на второй план и работа пошла своим чередом. После стрельб, наш начальник ИАС – подполковник Тулунов, организовал небольшой пикник на свежем воздухе с шашлыками из настоящей баранины. С погодой повезло, шашлыки удались на славу. Тут наш старший, ген.м-р, сказал, что лучше его никто в мире шашлыки готовить не умеет. Уступили ему место у мангала. Народ, разогревшись авиационным соком, разбился на группы по интересам и занялся разговорами. И, как-то так получилось, что про генерала все забыли, а он в свою очередь увлекся приготовлением шашлыков. Народ периодически подходил к мангалу за очередными шашлыками и опять возвращался к прерванным разговорам. Время бежало быстро, шашлыков было вдосталь, а авиационного сока еще больше. В какой-то момент раздался грозный рык. Кто здесь генерал?. Наступила немая сцена. Первым опомнился, самый трезвый, м-р Добросмыслов и со словами - « Виноват товарищ генерал» - занял место у мангала. На этом конфликт был исчерпан. Народ опять занялся своими разговорами. Полковник Ковалев, занятый разговорами с руководителем полетов произнес, что такое может произойти только в авиации. Что-то напало на меня этой весной, зудит рука, не все сказал, что хотелось бы сказать. Кажется у генерала фамилия Савеленко.
  • Лёлик
  • Посетитель
  • Посетитель
16 апр 2007 21:04 #46 от Лёлик
Лёлик ответил в теме Про чувства.
Это хорошо, что зудит. Пиши ещё, Володя, почитаем. Тем более пишешь ты на наши родные авиационные темы, а это всегда интересно вспомнить. А я пока тебе и "боевой счёт" открою.( а то народ у нас скуп на "ласку").
А ведь и действительно, уже и забывать начинаешь (так давно это было) до боли знакомые и родные когда-то ощущения. От всех органов чувств :
ОБОНЯНИЯ - запах сгоревших керосиновых фракций, витающий в день полётов повсюду в атмосфере. И запах самого керосина, казалось, напрочь въевшегося во все твои поры.
СЛУХА - рёв турбин, к которому давно привык и просто не замечаешь. И голос дежурного инженера по "громкой", в очередной раз требующий доложить о готовности твоего "борта", который только пять минут назад зарулил после приземления;
ЗРЕНИЯ - всю эту авиационную кутерьму летной смены: пилоты в ЗШ или в высотном снаряжении, сменяющие друг друга в кабине твоего самолёта, и братья-технари, в вечной своей суете стирающие об бетонку очередную пару обуви. Спецмашины ОБАТО, снующие туда-сюда, которые надо вовремя перехватить, и белые фартуки официанток, привезших авиационной братии долгожданный ужин, который нельзя пропустить. Включённые синие огни рулёжек и два ярких красно-жёлтых факела форсажей очередного взлёта, быстро превращающихся в маленькую светлую точку на фоне тёмно-фиолетового неба ночного разлёта...
ОСЯЗАНИЯ: тяжесть тормозного парашюта и неподатливость винтов двигательных люков. Мокрость и неподъёмность чехлов после дождя и скользкость плоскости. Зуд от керосинового "душа" во время скачки топливных баков, и незабываемые ощущения обжигающего на морозе "железа"...
И всё это сливается в сплошной калейдоскоп воспоминаний, дорогих твоему сердцу. Дорогих, потому что это часть нашей жизни. И не самая худшая часть.
  • F_42
  • Посетитель
  • Посетитель
17 апр 2007 06:09 #47 от F_42
Осмелюсь добавить про непередаваемое словами ШЕСТОЕ чувство - послеполетного коллективного стопаря, когда чувствуешь себя клеточкой единого организма, причастного к великому и непостижимому простым смертным делу...
  • Степанович
  • Посетитель
  • Посетитель
17 апр 2007 09:00 #48 от Степанович
Степанович ответил в теме В ответ на: Командиры и технари
Жека, да это просто ода в прозе!
Мой тебе респект и "палецвверх"!
Время создания страницы: 0.348 секунд
Работает на Kunena форум