Мы - ЧЕРКАШИНЦЫ!

Спасибо!Замечательная фотография.Хоть сейчас в качестве примера в Строевой Устав!

Спасибо Администратору за фото!
Эта фотография из архива нашего командира Мармелюка Анатолия Антоновича.

Командир взвода капитан Мармелюк Анатолий Антонович проводит занятия по строевой подготовке с 211 взводом.
Мы уже служим на хуторе. Типичное построение взвода тех лет. В колонну по четыре. Первое отделение в колонну по два и рядом второе отделение в колонну по два. Первое отделение: ком отделения Гена Ксензов, рядом с ним Володя Ермоленко ,за ними Ваня Лойша, Юра Коновалов, ещё Миша Балабов, Олег Кузьмин, больше, к сожалению, не различаю. Второе отделение: ком отделения Ваня Чуб, рядом Гена Воронцов.
Анатолий Антонович образец строевой подтянутости, а ещё он очень четко управлял строем. Помню, в ответ на наше нытьё, что-мол замучали занятия по строевой подготовке, он отвечал: «Вот будете учиться на третьем курсе, ещё порадуетесь редким занятиям по строевой, так достанут вас занятия в классах». И правда.
Ещё одна особенность тех лет. Передвигались по училищу повзводно или поротно. Строем управляли сержанты. Взводы и роты при встрече друг с другом, в соответствии со Строевым уставом ВС СССР, отдавали воинскую честь по команде. ( Во время службы в Красноярском ВКУРЭ ПВО в 1986-1991, там строи друг другу воинскую честь по команде не отдавали, хотя училище командное.) И ещё был шик: при встречном движении рот «затоптать» чужую роту, т.е. после расхождения мы движемся в ногу, а они сбились с ноги. Это достигалось разностью частоты шага. Наша рота при движении строевым шла медленным шагом с высоким подъёмом ноги, не 120, а 60 шагов в минуту. Но бывало и нас сбивали, но это редко.

И ещё был шик: при встречном движении рот «затоптать» чужую роту

---

Спасибо,Aleks,напомнил!Всегда,когда удавалось "затоптать" встречную роту,не мог удержаться от смеха.Растерянные лица,топанье в разнобой сапог - даже сейчас,вспоминая,смеюсь:laugh:

В училище мы изучали автодело и проходили практические занятия по вождению на автодроме. Занятия, как правило, проходили по сдвоенным парам 4 часа и всем взводом. На автодроме было порядка 25 автомашин Газ51 и Газ53.На каждой инструктор, сверхсрочник. Все инструкторы разные, но некоторые подходы в обучении одинаковые.- заводим машину стартером только один раз, если глохнет, следующие заводки пусковой рукоядкой ну и тд. Зато ездили по отличным асфальтовым дорогам вокруг города, а потом и в городе по городским улицам. Помню, что вождения практическое было порядка 60 часов. После экзаменов получили Свидетельство и права водителя-любителя
.

Свидетельство сохранилось, а права обменял при обмене в Союзе.

Паша Стадниченко всегда носил усы, за это имел прозвище «Усатый». Однажды на занятиях по вождению преподаватель, обращаясь к нашей группе сказал, указывая на Пашу - « Вот ты, усатый» и мы засмеялись, как будто он угадал прозвище Паши
Сегодня отзвонился Сережа Мирюков, он розыскал в Керчи Пашу Стадниченко. Есть телефоны. У меня тоже есть