Любимая матчасть

11-я рота (1957-1960). Прибористы (приборное и кислородное оборудование). Аэродромная практика на Ту-16. Мл. с-т Вячеслав Рогачёв производит демонтаж датчика топливомера. Кроме того изучали и "практиковались" на Ту-4. Фото от выпускника роты Х.К.Шперлинга.

42 (17) рота (1974-1977):
421 к/о - Миг-25п "Смерч-А2"
422 к/о - Су-15тм "Тайфун"
423 к/о - Су-15 "ОрелД-58М"
424 к/о- ???
425-Су-15тм

пленочка с матчасти

Вот фото Су-9 на учебном аэродроме ДАТУ ПВО в 1974 г. Фото со стенда по истории Училища из Ставрополя.

Тот самый аэроплан про который говорили:"Конструктор Сухой,самолет сырой,а летчик мокрый..."
Едва ли не самое большое число смертей это изделие нашей авиации принесло...

В Копитнари в 1964-65 годах 7 катастроф. Помню поименно фамилии всех погибших летчиков. Сазонов,Семенов,Кивиренко,Катренко,Гарипов,Жогин,Есауленко... Вечная память!

Добрго времени суток.
Борис,да любой полк,где эта матчасть стояла может бесконечно продолжать этот скорбный список..
Понятно,что время поджимало,понятно,что именно перехватчик с такими ЛТХ и нужен был тогда нашей армии,да и за бугром бились тогда не меньше-вспомните хотя бы печально известный F-104 "Старфайтер".Только вот так и нет ответов на целый ряд вопросов:
-почему так и не была запущена в серийное производство адекватная "спарка"-Су-7УБ научить летать на своем "старшем"собрате ну просто не мог...
-почему так и не решили проблему с обзором на посадке-как вам такое положение дел-НОРМАЛЬНЫМ считалось положение планера тогда,когда летчик,находясь на глиссаде НЕ ВИДЕЛ ВПП!!!
И еше тысяча таких "почему"за которые расплачивался летный,а часто и технический состав...