Cкорбная
- К.Владимир
- Посетитель
-
12 апр 2010 12:32 #157
от К.Владимир
К.Владимир ответил в теме Cкорбная
Коллеги прошу прощения за несовсем точную информацию. Исправляюсь, инфа по Ту-154
Основные параметры самолета при снижении по глиссаде с посадочной массой 80 т и выпущенными
закрылками на 45 и 28°
Параметр δз=45° δз= 28°
1. Критический угол атаки αкр, о 17 8
2. Максимальный коэффициент подъемной силы, Суmax 2,15 1,92
3. Скорость сваливания индикаторнаяVEAS, км/ч 207 220
4. Угол атаки при снижении, ° ~6 ~8
5. Скорость захода на посадку VREF, км/ч 270 286
6. Запас по скорости до сваливания, % ~30 30
7. Запас по скорости до сваливания, ΔV, км/ч 63 66
8. Запас по перегрузке до сваливания 0,69 0,69
9. Угол тангажа J:
при θ
° 0 +2
при θ = 2°40\' +0°20\' +2°20\'
10. Вертикальная скорость снижения в штиль:
при θ = 3°; 3,9 4,1
при θ = 2o40\'. 3,5 3,7
11. Угол атаки срабатывания АУАСП-12КР, o 12 12
12. Скорость полета по прибору до начала срабатывания 35 50
АУАСП-12КР, км/ч
13. Запас по перегрузке до начала срабатывания 0,33 0,31
АУАСП-12КР
14. Запас по перегрузке от начала срабатывания 0,36 0,38
АУАСП-12КР до сваливания
Подождем окончания расследования. Первая причина, что вертитится на языке, иногда бывает ложной, особенностью продольной управляемости самолета Ту-154
является то, что при центровках, приближающихся к предельно передним или меньшим на 1—2
%, и потере скорости даже на 10 км/ч может создаться аварийная ситуация, которая при сочетании
неблагоприятных факторов (сдвиг ветра, турбулентность, работа двигателей на пониженном
режиме, увеличенная вертикальная скорость и т. п.) может привести к авиационному
происшествию. При указанных центровках самолет вяло реагирует на отклонения РВ вверх, а
приращение перегрузки может достигать малой величины (Δηу= +0,03), что явно недостаточно как
для быстрого возвращения на глиссаду, так и для ухода на 2-й круг.
Подождем окончания расследования.
Основные параметры самолета при снижении по глиссаде с посадочной массой 80 т и выпущенными
закрылками на 45 и 28°
Параметр δз=45° δз= 28°
1. Критический угол атаки αкр, о 17 8
2. Максимальный коэффициент подъемной силы, Суmax 2,15 1,92
3. Скорость сваливания индикаторнаяVEAS, км/ч 207 220
4. Угол атаки при снижении, ° ~6 ~8
5. Скорость захода на посадку VREF, км/ч 270 286
6. Запас по скорости до сваливания, % ~30 30
7. Запас по скорости до сваливания, ΔV, км/ч 63 66
8. Запас по перегрузке до сваливания 0,69 0,69
9. Угол тангажа J:
при θ
° 0 +2при θ = 2°40\' +0°20\' +2°20\'
10. Вертикальная скорость снижения в штиль:
при θ = 3°; 3,9 4,1
при θ = 2o40\'. 3,5 3,7
11. Угол атаки срабатывания АУАСП-12КР, o 12 12
12. Скорость полета по прибору до начала срабатывания 35 50
АУАСП-12КР, км/ч
13. Запас по перегрузке до начала срабатывания 0,33 0,31
АУАСП-12КР
14. Запас по перегрузке от начала срабатывания 0,36 0,38
АУАСП-12КР до сваливания
Подождем окончания расследования. Первая причина, что вертитится на языке, иногда бывает ложной, особенностью продольной управляемости самолета Ту-154
является то, что при центровках, приближающихся к предельно передним или меньшим на 1—2
%, и потере скорости даже на 10 км/ч может создаться аварийная ситуация, которая при сочетании
неблагоприятных факторов (сдвиг ветра, турбулентность, работа двигателей на пониженном
режиме, увеличенная вертикальная скорость и т. п.) может привести к авиационному
происшествию. При указанных центровках самолет вяло реагирует на отклонения РВ вверх, а
приращение перегрузки может достигать малой величины (Δηу= +0,03), что явно недостаточно как
для быстрого возвращения на глиссаду, так и для ухода на 2-й круг.
Подождем окончания расследования.
- МИМ
- Посетитель
-
- long
- Посетитель
-
- Макс
- Посетитель
-
03 мая 2010 11:05 #162
от Макс
Макс ответил в теме Cкорбная
Братья! О смерти Серёги сообщила его дочь. Дружили с ним на протяжении всей учёбы в ДВВАИУ. Хороший друг и брат. Хорошо, что увиделись на встрече в Минске. Он собирался и на встречу в Феодосию. Видимо не судьба. Пусть ему земля будет пухом и царствие небесное. Соболезнования близким. Живущим здоровья.
Время создания страницы: 0.416 секунд